易車訊近日，隨著理想汽車2022年Q3財報的公布，具體為：實現營收93.4億元，同比增加20.2%，而Q2為87.3億元，環比增加6.9%。同時針對會議的問答環節，重點是2023年理想汽車最重要的是L7交付和純電車型發布交付，李想并解答了如下提問：
公司對于明年 L9、L8、L7 的銷量預期
李想表示：預估理想L9每月交付輛在8,000-11,000輛之間，理想L8為10,000-14,000之間，而目前對理想L7銷量做判斷則為時過早； 預計2023年第一季度會看到理想不錯的交付量表現，同時理想汽車在2023年Q1表現將會好于市場大盤。
【資料圖】
關于理想汽車純電車型的進展
李想表示：在2023年，理想汽車確定將會發布第一款純電車型，明年對于理想汽車最重要的是理想L7交付和首款純電車型發布與交付。
理想汽車價格如何應對更激烈的價格戰
李想表示：車型價格的調整對于理想汽車的訂單沒多少影響，對于特斯拉車型降價的情況，這對理想汽車的銷量并沒多少影響。
目前行業供應鏈方面瓶頸在哪
李想表示：目前供應鏈確實存在很多制約因素，在跟進疫情管控措施，看疫情會走向何方，等到疫情真正退去，供應鏈會恢復正常。可以參考國外取消管控發生了什么，有一定參照作用，不確定是否有人手短缺的問題，但會與供應鏈溝通解決。
關于理想在蘇州的碳化硅工廠
李想表示：蘇州工廠并不是直接生產碳化硅晶片，是基于碳化硅來生產功率模塊，這些模塊是五合一系統一部分；這些模塊對于產品競爭力有幫助，改善能耗。
關于明年上海取消插混牌照的問題
李想表示：政策變化確實對于理想在上海地區銷量有影響，也要考慮其他因素，就是大部分買理想的消費者他們是升級車輛，而不是買第一輛車；理想汽車將會在上海推出新的銷售政策，總體而言，上海在總的銷量中占比并不是很多，接下來理想汽車也會推出純電車型。
明年新車型的研發費是什么情況
李想表示：關于研發支出，今年全年的研發在70億元的水平，明年研發開支計劃預計在100億到120億元之間；其中底層系統研發超于車型研發，研發費用更多在平臺研發方面。
車型規劃方面如何做到差異度
李想表示：目前理想汽車仍保持原來的觀點，就是價格的區分和座位的區分是最好的區分方式；能夠看出理想L7/8/9有顯著的區分，L9的用戶是更貴的豪華品牌的選擇，L8是對理想ONE的替代，L7則是25-35歲的家庭用戶群體。而且一些沒想到的更年輕的用戶群體也加入到了用戶群體中來。
責任編輯：
