作者：青朱? ?編輯：納沐
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理想汽車第三季度車輛毛利率腰斬，從去年同期的21.2%跳水至今年的12.0%。
高端車型，就意味著會產生更多的利潤？根據公開財報數據顯示，在今年第三季度，特斯拉汽車的車輛毛利率為 27.9%。而蔚來汽車為16.4%，小鵬汽車13.5%，理想汽車為12.0%。
理想汽車，這么慘？2022年第一季度，理想汽車的車輛毛利率為22.4%，與去年第四季度基本持平。曾經以毛利為傲的理想汽車，為什么會腰斬至“蔚小理”軍團的隊尾？
理想：毛利率腰斬，高管大換血
毛利率腰斬、自由現金流轉負、高層換血、組織模式大變革...伴隨著理想汽車2022年第三季度財報發布，理想汽車出現驚心動魄的巨變。在今年第三季度，理想汽車出現凈虧損16.5億元，這個數字遠超過去年同期的2150萬元凈虧損。同時，理想汽車的自由現金流轉負為19.6億元，而去年同期則擁有11.6 億元的現金流。
盡管如此，李想還是果斷的啟動了組織大調整，并宣布理想汽車在朝著千億規模所需的矩陣型組織模式進發。針對在過去所不斷爆發出來的嚴重產品質量問題和營銷服務水平問題，李想也似乎在通過調整技術、研發、供應鏈、營銷團隊的管理，來做出補救。畢竟，作為一款高端車，首先得擁有穩定可靠的產品品質和服務體驗。
蔚來：期望原材料價格回調
關于毛利率，蔚來創始人李斌在發布三季度財報電話會議上表示：" 今年提升毛利的主要挑戰是與電池原材料相關的碳酸鋰價格創新高。碳酸鋰單價每下降10萬元/每噸，毛利率就會相應的提升2%，如果碳酸鋰單價下降到40萬元/每噸，毛利率能漲4%。"
近年來，電池級碳酸鋰從當初的5萬元/噸猛漲了超過10倍。進入今年11月后，電池級碳酸鋰價格更是一度接近了60萬元/噸。這樣的價格，與李斌所期待價格，相去甚遠。
小鵬的毛利率目標25%，直指特斯拉
小鵬汽車的第三季度毛利率雖然只有13.5%，但已經較上季度的10.9%有所回升。在財報電話會議上，何小鵬更是表示“接下來，將會實施審慎的成本管控，提升運營效率”。他對小鵬的毛利率增長也十分有信心。早在今年的第二季度財報電話會中，何小鵬曾表示：“隨著G9和后續新平臺以及新車型的推出，我們將結構性地改善車型毛利率。我們中長期的目標是將公司整體的毛利率提升到25%以上。”的確，小鵬G9作為小鵬汽車品牌目前平均售價最高的車型，它的確擔著提升小鵬毛利率的重任。
那么，小鵬G9的銷量表現怎么樣？G9是今年9月份發布的車型，受疫情影響，G9的產能爬坡和部分交付服務在11月受到了一定的影響。的確，根據易車App 銷量榜數據顯示，小鵬G9在今年11月共銷售了1546輛。不過，小鵬G9雖然銷量低迷，但它的趨勢向好，從推出首月的184輛銷量，到10月的623輛，達到了11月的1546輛。但是，它距離特斯拉的規模水平，還很遠很遠。
電車圈觀察：
對于一個普通的汽車消費者來說，他們在選擇一款新勢力車企推出的新能源汽車時，所考慮的因素會很簡單：哪家新勢力會走得更高更遠、產品品質和服務更有保障。
早在2021年，蔚來汽車就規劃在當年內完成全國400家門店的建設。截止2022年9月30日，小鵬汽車的實體銷售門店為407家，覆蓋143個城市，超充站806個；理想汽車擁有271家零售店，覆蓋119個城市，在226個城市運營316個服務中心和授權維修店。雖然，銷售門店數量并不能說明一個企業的營銷能力和服務水平，但是在當下二三線城市新能源汽車銷量蓬勃發展的同時，如果不能確保目的地城市的用戶能及時享受到高質量的服務，理想汽車的銷量，也難如李想定下的目標般騰飛。
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