此前業界盛傳的吉利汽車（0175.HK）將分拆旗下新能源高端品牌極氪并獨立上市的消息，最近有了實質性的進展。
12月13日，吉利汽車公告稱，極氪已于12月7日按保密基準向美國證交會遞交了可能進行IPO的注冊聲明草擬本。公司認為，建議分拆極氪上市符合股東的整體利益，分拆完成后，極氪將繼續為該公司之非全資附屬公司。同時，公告也表示，IPO事項還須獲得有關部門批準，無法保證分拆上市或首次公開發售將于何時實現。
有知情人士透露，此次極氪計劃募資逾10億美元，尋求的估值超100億美元。
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第八家上市公司將誕生
極氪成立于2021年4月，由吉利汽車和吉利控股集團共同投資成立，法人代表為安聰慧，董事長為李書福。極氪主要從事研發及銷售“極氪”品牌旗下純電動乘用車、新能源乘用車電池及其他部件（包括電動機）以及提供相關服務。
今年10月份，吉利汽車港交所公告披露，其已向香港聯合交易所提交了一份議案，內容有關建議分拆極氪并將其獨立上市，但是并未明確上市地點以及可能的IPO估值。
據知情人士透露，極氪12月初向美國監管機構提交了文件，并計劃最早于2023年第二季度在紐約上市。
“極氪很可能采取類似蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車等新勢力公司的做法，首先在美國上市，然后再回香港進行二次上市。”汽車行業分析師田力對《華夏時報》記者表示，“極氪首先選擇赴美上市，其目的應該是為了獲得更高的估值。”
其實，當下科技企業選擇赴美IPO已遠非主流。數據顯示，受大環境影響，今年總共只有五家中國公司赴美IPO，但共計僅融資1.625億美元（約合人民幣11.3億元），遠低于去年的128億美元（約合人民幣892.9億元）。
而據路透社報道，極氪確實也考慮在港交所上市，而之所以優先向美國SEC提交申請，是希望紐交所能給極氪更高的估值——100億美元。
其實從公司成立到上市，極氪只用了不到兩年的時間。對比此前已經成功上市的幾家造車新勢力品牌來看，極氪的上市速度可以說是非常迅速的。蔚來從成立到登陸紐交所花了約4年，小鵬從成立到上市花了約6年，理想花費的時間約為5年，而零跑則花了約7年的時間。
值得一提的是，如果上市順利，極氪將是李書福旗下的第8家IPO企業，前7家分別是吉利汽車、沃爾沃汽車、極星、億咖通、錢江摩托、漢馬科技及力帆科技。此外，曹操出行也在近期傳出了將于明年赴港IPO的消息，那么，屆時李書福旗下將有9家IPO企業。
更高的估值和更好地發展
作為吉利高端新能源品牌，吉利對于極氪無疑是寄予了厚望，而極氪的市場表現也確實沒有讓吉利失望。
目前，極氪共有2款車型在售，轎車車型為極氪001，電豪純華MPV為極氪009。極氪001是基于SEA浩瀚智能進化體驗架構打造的，于2021年10月開始交付，截止今年11月底，已累計交付66611輛，近兩月月交付連續破萬。極氪001平均大定訂單金額超過33.6萬元，并連續4個月獲得30萬元以上中國品牌豪華純電車型銷量冠軍。
此外，極氪MPV車型極氪009于2022年11月1日上市并開啟預定，將于2023年1月正式交付。作為麒麟電池的首發品牌，純電豪華MPV極氪009將成為麒麟電池的全球量產首發車型；而豪華獵裝轎跑極氪001，將成為搭載麒麟電池的全球首款純電續航里程超過1000公里的量產車型。
極氪009所面對的MPV市場，當下的消費需求正在增大，但面臨的競爭也日趨激烈。眾多車企紛紛入局該領域并都推出了主力車型，比如東風的嵐圖夢想家、騰勢D9、廣汽傳祺M8 PHEV等。而隨著極氪009的上市，MPV市場的競爭無疑也將更加激烈。
極氪CEO安聰慧此前預計，極氪今年全年交付將超7萬輛，且有望在四季度實現月度交付過萬輛的突破。按照目前的交付節奏，極氪完成今年的銷量目標應該問題不大。因為繼10月份交付10119臺，首度實現單月交付突破1萬臺后，11月份，極氪001交付11011臺，同比增長447.3％，環比增長8.8％。11月交付量持續破萬，也預示著極氪即將完成7萬臺的全年交付目標。據此前安聰慧的透露，明年年中和下半年，極氪將會有一款SUV、一款轎車投放市場。
但不能否認的是，與大多數新能源汽車品牌一樣，極氪目前也處于虧損狀態。吉利汽車披露的財報稱，集團2021年內盈利能力主要不利因素，正是極氪控股處于發展初期，經營成本增加以及確認以股權付款。今年上半年，極氪汽車營收為88.28億元，期內凈虧損為7.59億元。而極氪品牌自成立以來累計虧損為17.69億元。
“對于成立不到兩年的新品牌而言，當下的虧損也屬正常。”田力對記者表示，此次赴美上市后，極氪除了獲取更高估值，還將迎來更好的發展，同時對于母公司吉利汽車的財務數據也將帶來積極的改善。
責任編輯：李延安 主編：于建平
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