【資料圖】
作者丨衛(wèi)金橋
責(zé)編丨崔力文
編輯丨別? ?致
市場(chǎng)概述：11月中級(jí)車市場(chǎng)繼續(xù)保持20%左右的下跌幅度，其中合資品牌和本土中國(guó)品牌的表現(xiàn)繼續(xù)冰火雙重天，軒逸、朗逸和寶來(lái)繼續(xù)領(lǐng)跌，外資整體跌去接近4成，中國(guó)品牌在比亞迪秦、埃安S的帶動(dòng)之下，成功保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
當(dāng)然，外資品牌也有明顯的差別，軒逸和朗逸跌幅領(lǐng)銜，雖然今年軒逸將繼續(xù)奪冠，但是明年能不能繼續(xù)衛(wèi)冕，就非常難說(shuō)了。外資品牌中，有幾個(gè)現(xiàn)象值得關(guān)注，別克英朗和威朗全掛了，本田思域更是出現(xiàn)超過(guò)60%的大幅度下跌，進(jìn)而影響合資公司的整體表現(xiàn)。
除此之外，伊蘭特跌下1萬(wàn)輛更加值得警惕。
毫無(wú)疑問(wèn)，作為北京現(xiàn)代在中國(guó)最大銷量支柱的伊蘭特，其在北京現(xiàn)代面向未來(lái)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中作用無(wú)可替代，一方面是它年均10萬(wàn)輛的基盤(pán)是北京現(xiàn)代最大的信心支撐，第二伊蘭特月均守住1萬(wàn)輛，也是北京現(xiàn)代無(wú)論是傳統(tǒng)市場(chǎng)的堅(jiān)守，還是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供的制造、銷售和品牌力維持的基礎(chǔ)。尤其是ix35和新途勝紛紛敗走中國(guó)之后，伊蘭特幾乎是當(dāng)下北京現(xiàn)代的唯一支撐力。
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