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(資料圖片僅供參考)
當所有車企都在熱火朝天的加速推進汽車電動化轉型之際，豐田章男又給電動車潑了盆冷水。
近日，豐田章男在接受采訪時又提出了是否應該只追求電動汽車的質疑。他表示自己只是汽車行業(yè)內(nèi)沉默的大多數(shù)質疑之一，涉足汽車行業(yè)的人基本上都是沉默的大多數(shù)，雖然沉默的大多數(shù)人想知道電動汽車是否真的可以作為單一選擇，但是他們都認為電動汽車已經(jīng)成為了一種趨勢，所以不能將這種觀點大聲說出來。
事實上，這并非是豐田章男第一次對全面電動化發(fā)表質疑，熟悉豐田章男的朋友應該都知道，在此之前豐田章男就幾番唱衰純電動車，并對全面禁售燃油車直接提出反對意見，或許豐田章男打心底是不屑與這些一心只想搞純電動汽車的車企們?yōu)槲椤?/p>
不僅唱衰電動車，豐田章男還稱電動汽車是被“過度炒作”，更是直言純電汽車實際上會帶來更多污染，因為在很多地方電能主要還是靠燃燒煤炭和天然氣來供給。此外，大力發(fā)展汽車電動化會讓很多企業(yè)消亡，很多投資資金會付諸東流，如果這么早就終結燃油車時代，勢必會讓當前的商業(yè)模式崩塌，后果不堪設想。
一邊“炮轟”電動化，可另一邊又斥巨資加速自家電動化的轉型，豐田章男這不是自相矛盾嗎？
從目前豐田的產(chǎn)品布局來看，確實有意向新能源汽車方向轉型，畢竟汽車電動化已然是行業(yè)趨勢，即便是豐田章男一百個不愿意，但也得順應時代發(fā)展趨勢。再者，如果豐田章男執(zhí)意一意孤行，拒絕全面電動化，那么意味著豐田將失去純電動車市場這塊大蛋糕，這對于銷量排名全球第一的豐田后續(xù)發(fā)展非常不利，所以才會做出如此“矛盾”的決定。
當然，也不排除豐田章男急了的可能。如今的自主品牌憑借著新能源管汽車領域的迅速發(fā)展，已經(jīng)實現(xiàn)了對合資品牌的彎道超車；要知道在以前的燃油車時代，合資品牌一直都是自主品牌追趕的對象，更別提像豐田這樣稱霸全球的知名車企，更是可望不可即。可在新能源汽車領域，國產(chǎn)車的存在感越來越高，實力也是反超眾多合資車。而像豐田這樣的轉型、智能化研發(fā)速度慢的老牌傳統(tǒng)車企不占少數(shù)，當?shù)匚皇艿酵{，豐田自然首當其沖對汽車電動化會提出質疑。
不管是迫于無奈的順勢之舉還是“真香警告”，“保守派”的豐田確實向電氣化發(fā)起了進攻，但力度并不大，更多的發(fā)展重心還是放在多樣化的新能源汽車上，包括氫動力汽車和混合動力車。
不可否認，在氫能源汽車領域豐田專利技術全球獨霸，但豐田想要憑一己之力帶火氫能源汽車根本不太可能，但自己潛心幾十年研究的油電混動 HEV、氫燃料電池汽車 FCV，在當前汽車電動化時代，不僅沒有得到大規(guī)模的推廣應用，甚至還直接被跳過，這或許也是豐田最不甘心的地方，所以至今也不愿意想全面電動化轉型。
不難看出，豐田章男幾次三番對電動車潑冷水，實則是在擔心害怕，害怕自己曾經(jīng)苦心專研的氫燃料技術和混動技術還沒派上用場就被時代淘汰。其實豐田的害怕也不無道理，畢竟行業(yè)普遍都認為混動只是一個從油到電的過渡性技術而已。
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