我們先來討論一個問題：男人的夢想之車是什么？宋思明老師的答案是：路虎越野車。但這個格局有點小了，路虎能越野，但能越野的不一定都是路虎，甚至不一定要燒油。
最近這段時間，不少汽車廠商迷上了越野車，而且還是純電動越野車。在很多人的印象中，電動汽車身嬌體弱，動不動就趴窩，怕是難以在野外撒歡兒，但汽車廠商們顯然不信這個邪。
東風猛士諜照曝光
(相關資料圖)
8月份的時候，東風汽車開了一場發布會，宣布把“猛士”越野車升級為電動越野車品牌，并且準備在2023年量產，近日這款車的諜照已經出來了。
這些諜照有著厚厚的偽裝，但從車身輪廓以及大燈、中網的細節上可以看出，這款車高度還原了8月份發布會上亮相的M-Terrain概念車，屬于典型的硬派越野車。
此外這款車底盤相當高，而且還有著相當強的涉水能力。根據網上曝光的消息，這款車有望搭載四輪電機系統和空氣懸架，車身抬升空間可達105mm。總之，越野車該有的它應該都有。
比亞迪仰望品牌首車曝光
與東風猛士相比，比亞迪的影響力顯然更大一些，它打造的仰望品牌從一開始就有極高的關注度。不久前，仰望品牌首款越野車的諜照也曝光了。
諜照屬于高度偽裝，看不出多少細節，但龐大的車身尺寸和方盒子造型還是相當吸引人的。這是越野車領域的經典設計，比亞迪也不能免俗。
關于這款車，網上流傳著很多唬人的信息，例如它可以實現水陸兩棲、可以實現原地360度掉頭，甚至有人說它能夠實現側向平移，真真假假，還是等它上市吧。
都瞄準純電動越野市場
在中國，硬派越野車是一個人氣很高但容量很小的市場，論銷量，它連普通SUV的零頭都達不到。除此之外，該市場內的同質化也比較嚴重，不同品牌的車型之間都有很多相似之處，比亞迪仰望和東風猛士也不例外。
首先，這兩個車的售價都不會低。仰望品牌剛發布時就宣稱要定位于百萬級市場，首款越野車直接對標奔馳大G等車型，當然，也有不少“找爹黨”說它“抄襲”路虎衛士，這個不重要，重要的是它真的很貴。
為了讓這款車看上去更像是一款百萬級豪車，比亞迪準備給它配上輪邊電機和四電機系統，有了這些東西，這款車就能省略掉傳動軸、差速鎖和分動箱，徹底放飛自我。
不少網友還扒出了比亞迪在去年11月份申請的一項專利，并據此認為它能夠實現水陸兩棲。
東風猛士首款越野車也頗有來頭，它誕生于猛士品牌的M TECH智能越野架構，這是國內首個豪華電動越野解決方案，比比亞迪玩得更野。根據官方消息，該平臺采用“滑板”設計，也就是車身與底盤上下車體分離，如果能實現，也算是國產車的一大創舉了。
有意思的是，東風猛士首款越野車也宣稱自己能夠實現橫向循跡行駛，這一點與比亞迪仰望不謀而合。此外，東風猛士官方表示這款車的百公里加速時間僅為4.2秒。目前在售的東風猛士M50起售價都達到了66.88萬元，那么猛士首款電動越野車賣個百八十萬也不算過分吧。
除此之外，兩款車還有一個相似之處：它們都選擇了純電動路線。比亞迪自不必多說，在王傳福的字典里，燃油車一直都是要消滅的對象，什么車都要來個電動版。至于東風猛士就有點出人意料了，目前關于首款越野車的確切信息不多，我們不清楚東風到底掌握了多少電動系統方面的黑科技，但敢于大張旗鼓地打造一個純電動越野品牌，想必是有點東西。
都瞄上電動越野車，原因何在？
在很多人的印象中，電動越野車都是一個比較奇葩的名字。現在有不少電動汽車，連出個遠門都想趴窩，它是怎么跟越野車這種皮糙肉厚的家伙糾纏到一起的？
其實這個不用過多擔心，新能源汽車廠商都不傻，既然敢花錢打造這么一款高端車型出來，相信對電動系統是有點底氣的，沒有金剛鉆，它們也不會攬這個瓷器活兒。
真正需要關注的是，它們為什么一定要進入純電動越野車領域。
首先當然是市場誘惑，舉個最簡單的例子，2022年1-10月份，售價150萬元左右的奔馳EQS 53 AMG在國內一共賣了38臺，而售價接近250萬的奔馳G級G63卻賣了3238臺，前者讓奔馳嘔心瀝血但是沒人看，后者讓奔馳躺著數錢卻大賣特賣。
這就足以說明，高端越野車市場里不缺土豪，好東西他們都想試試。要是東風猛士和比亞迪仰望真的能夠實現水陸兩棲或者橫向平移，花個百十萬玩玩又如何？
從另一個角度來說，比亞迪、東風推出電動越野車，可能也不僅僅是為了賺錢。新能源市場與燃油車市場完全是兩套打法，在新能源汽車普及過程中，品牌影響力、口碑、汽車文化等都要被重構。告訴用戶，我能打造百萬級純電動越野車，這很重要。
也就是說，它們是想打造一款自己的大G。燃油車時代不是有個奔馳嗎？它們要做新能源時代的奔馳，奔馳有的，它們也要有。現在各路人馬都在跑馬圈地，越野車最終肯定是要電動化的，早入手比晚入手強。
寫在最后
用一個詞來形容比亞迪、東風的純電動越野車，那就是：前途未卜。它們都有一種“打野”的心理，百萬級的國產純電動硬派越野車，聽起來就是debuff疊滿的類型，但卷子可以不會做，翻卷子的聲音一定要響，萬一嚇唬住其它考生呢？
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