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【CNMO新聞】隨著年關(guān)將近，不少企業(yè)也開(kāi)始統(tǒng)計(jì)2022年的各項(xiàng)銷售數(shù)據(jù)。近日，豐田汽車向媒體透露，今年前11個(gè)月，該公司（包括大發(fā)和日野）在全球銷售了956萬(wàn)輛汽車，與2021年同期持平。這一表現(xiàn)使其有望擊敗大眾汽車集團(tuán)，連續(xù)第三年成為全球銷量最高的車企。
大眾VS豐田
盡管受到了全球半導(dǎo)體短缺等問(wèn)題導(dǎo)致的生產(chǎn)停滯，豐田距離年初定下的目標(biāo)可能還有一些距離，但是其依舊憑借在中國(guó)和東南亞市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，依舊守住了其汽車界銷量霸主的地位。數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月。大眾汽車集團(tuán)的銷量同比下降9%，比豐田汽車少214萬(wàn)輛。這意味著，大眾要想擊敗豐田，其今年12月的銷量需要達(dá)到以往的3倍以上。考慮到此前的頹勢(shì)表現(xiàn)，這基本是一件不可能的事情。因此，豐田很有可能繼續(xù)衛(wèi)冕全球銷冠的頭銜。
豐田在今年能夠取得這一銷量，依舊離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的支持。在中國(guó)市場(chǎng)，豐田前11月的銷量同比增長(zhǎng)了2%，卡羅拉和凱美瑞這兩款車型貢獻(xiàn)了不少的銷量，中國(guó)市場(chǎng)也貢獻(xiàn)了豐田全球銷量的五分之一。此外，豐田的SUV車型在東南亞也很受歡迎，在印度尼西亞和泰國(guó)實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。
相比之下，大眾汽車集團(tuán)在亞洲的表現(xiàn)不佳，在中國(guó)的銷量下降了6%，在亞太其他地區(qū)的銷量也僅增長(zhǎng)了6%。而中國(guó)市場(chǎng)在大眾汽車總銷量中的占比高達(dá)40%，這一銷量下滑自然也對(duì)大眾的全球銷量造成了不小的影響，進(jìn)一步拉大了和豐田的差距。
不過(guò)，大眾在電動(dòng)汽車銷量方面卻遙遙領(lǐng)先豐田，這家德國(guó)汽車制造商在2022年前三季度售出了36萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)25%，而同期豐田的電動(dòng)汽車銷量不到2萬(wàn)輛，還不及大眾的零頭。
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