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新年伊始，造車新勢力照例迅速公布了2022年12月銷量快報，當然也就是意味著2022年的銷量基本完整，顯然由于2023年各種新能源政策的改變，消費者趁補貼末期兜底的購買行為已經顯示到了最終的交付情況之上，各家車企都有是明顯的增長，顯示出不錯的態勢。
其中最為理想的當然是理想品牌，12月交付新車21233輛，首次突破了兩萬輛的大關，創下銷量記錄的同時，同比增長50.4%。要知道目前理想正在交付的車型主要是L8和L9，單價都保持在10萬元左右，能取得這樣的成績顯然非常的出色，彰顯了理想在市場定位方面的成功。而四季度累計交付46319輛，同比增長31.5%，2022年全年交付新車133246輛，同比增長47.2%，表現出強勁的勢頭。
緊隨其后的是蔚來汽車，12月交付15815輛，重新回歸前兩名顯示了蔚來第二代車型的出色表現，根據官方聲稱，NT2.0技術平臺車型12月售出13127輛，其中ET5高歌猛進銷量7594輛，而ET7可能是受到了ET5的影響，僅為1379輛，ES7則售出4154輛，已經逐步取代了ES6的主銷位置，相比于去年同期增長了50%左右，去年四季度蔚來總共交付新車40052輛，同比增長60%，創造了季度交付記錄。其中第二代車型31093輛，占比達77.6%，去年全年蔚來總共交付新車122486輛，同比增長34%。
排在第三的則為小鵬汽車，是的，熟悉的“蔚小理”又回來了。憑借著在價格方面的不懈努力，小鵬12月交付量11292輛，環比增長94%，其中小鵬G9就首次突破4000輛達到4020輛，環比增長160%，第四季度小鵬總計交新車22204輛，全年累計為122757輛，同比增長21%。當然在增長幅度方面依舊是各家新勢力中排名倒數的存在，明年還要繼續努力。隨后，零跑品牌12月交付8493輛，這幾個月銷量明顯回落，而全年銷量則為111168輛，同比增長154%。
而哪吒品牌則并沒有公布詳細的12月銷量數字，只是聲稱全年累計銷量152073輛，同比增長118%，從數字上來講也是2022年造車新勢力銷量冠軍，當然這其中絕大部分依舊是相對經濟的哪吒U和哪吒V車型，銷量分別為51021輛和98847輛，同比都有大幅度的增長，而首款相對高端的車型哪吒S在12月交付2003輛，應該說還算有著不錯的態勢。通過簡單計算以后也可以得知12月交付量大約為7795輛，只能排在第5位。
而在傳統勢力新品牌方面，倒是普遍表現不錯，廣汽埃安12月依舊突破3萬輛，達到30007輛，同比增長107%，1~12月累計銷量的27.1萬輛，同比增長126%。極氪001在12月交付11337輛，同比增長198.7%，2022年全年累計交付71941輛，在下半年以后呈飛躍性的增長。而Aito問界12月交付10143輛，維持在了萬輛以上，全年銷量76180輛，憑借兩款車型的陣容還是要比極氪略高一些。
此外，還有例如嵐圖12月交付1729輛，全年交付19409輛。飛凡汽車公布12月R7交付了1523輛。而創維汽車12月交付3116輛，全年交付2916輛，2023年這些企業會有怎樣的表現，非常值得期待。
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