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近日，長城汽車對外發布《關于調整2021年限制性股票激勵計劃及2021年股票期權激勵計劃業績考核目標》的公告。據公告內容顯示：長城汽車下調2023年目標，調整后長城汽車2023年的業績目標達成率由銷量不低于280萬輛更新為銷量不低于160萬輛。凈利潤方面由此前的不低于115億元更新為凈利潤不低于60億元。
2022年的長城汽車銷量目標是190萬輛，截止目前，長城汽車還未公布12月份銷量數據，但據長城汽車最新11月銷量數據顯示：11月長城汽車銷量為8.76萬輛，同比下滑28.53%；1-11月累計銷量為99.01萬輛，同比下滑11.49%。至此，長城汽車前11月僅完成年銷190萬輛的52.10%，即便12月份的長城汽車五大品牌能交出十萬輛車，其年度累計銷量也不足110萬輛，實現年銷目標基本不可能。
針對長城汽車11月產銷數據大幅下滑，長城汽車表示是受疫情影響，部分工廠與零部件供應商受到波及，導致11月產銷大幅受限。長城汽車正全力配合防疫工作，并積極解決相關問題，盡力降低影響。
長城汽車下調銷量目標或與旗下幾個品牌銷量下滑有一定的關系，長城汽車旗下有五大品牌，包括哈弗、魏牌、長城皮卡、歐拉和坦克。11月長城汽車五大品牌只有坦克品牌實現小幅增長，其中魏牌和歐拉品牌均腰斬。
作為長城汽車的銷量支柱，11月哈弗品牌同比下滑22.04%至53923輛。目前哈弗品牌旗下主銷車型包括哈弗H6、哈弗大狗、哈弗神獸、哈弗赤兔、哈弗初戀及哈弗H9等，不過上述車型表現均一般，多款主力車型出現同比下滑趨勢。以2022年11月為例：11月哈弗H6銷量為21148輛，同比下降34.81%；哈弗大狗11月8735輛，同比下降15.56%；哈弗神獸11銷量為1415輛，環比下降40.75%；哈弗赤兔最新月銷量為386輛,2022年累計銷量為20549輛；哈弗初戀最新月銷量為675輛,2022年累計銷量為4343輛；哈弗H9最新月銷量為1293輛,2022年累計銷量為11864輛。
長城汽車旗下的純電品牌歐拉銷量也不理想，11月銷量為6776輛同比下滑58.01%。截至11月歐拉品牌累計銷量9.70萬輛，同比下滑14.93%。此前，歐拉依靠黑貓、白貓兩款低價車型，在市場上贏得了不少女性車主的青睞。然而，迫于成本壓力，長城汽車歐拉停止兩款車型的生產，加之此前好貓車型出現“換芯門”事件，讓歐拉品牌在市場上的表現持續萎縮。7月12日，歐拉芭蕾貓正式上市，補貼后售價區間為19.30-22.30萬元，由于定價明顯過高，此車型未能得到女性消費者的認可。
魏牌作為長城汽車旗下的高端品牌，11月銷量是長城汽車旗下跌幅最高的品牌。數據顯示，11月魏牌銷量僅2110輛，同比下滑66.43%；1至11月累計銷量4.8萬輛，同比下跌27.53%。而長城皮卡品牌11月銷售1.38萬輛，同比下降33.53%；前11個月共計銷售17.29萬輛，同比下降16.85%；
坦克品牌作為長城汽車在11月唯一增長的品牌，其每月都實現漲幅。11月銷量為10919，同比增長8.02%。數據顯示，前三季度坦克品牌累計銷量8.92萬輛，同比增長69.65%；不管是單月銷量還是年度銷量，坦克品牌的表現都明顯優于其它品牌。目前，坦克品牌在售產品包括坦克300和坦克500兩款車型，其中坦克300是坦克品牌的銷量主力車型，占坦克品牌總銷量的85%以上，未來坦克品牌還將推出坦克400、坦克700等車型。
在旗下品牌僅有坦克品牌實現增長的大背景下，長城汽車下調2023年的銷量目標或許就變得可以理解了。實際上，在進入2022年后，長城汽車旗下各大子品牌都陸續推出了不少新車型，其中有坦克500、魏牌圓夢、哈弗酷狗、哈弗H6混動車型以及歐拉閃電貓等，但一系列新車上市后都沒能為長城汽車帶來快速的增長，反而出現大幅下滑的慘狀。對此，長城汽車在去年12月宣布對旗下品牌組織架構進行調整，調整涉及長城旗下所有整車品牌，包括哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡以及最新成立的沙龍品牌。尚不知調整后的長城汽車能否在銷量方面迎來轉機，但就長城汽車下調銷量目標來看，2023年對于長城汽車來說都將面臨一場硬戰。
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