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天眼查顯示，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司（下稱“威馬銷售公司”）新增多個財產保全裁定書。文書顯示，上海形家廣告設計有限公司、昆山建邦汽車銷售服務有限公司、安吉智行物流有限公司、重慶長安民生物流股份有限公司、寧波納原科技有限公司請求法院查封凍結威馬公司共計約價值1.3億元財產。法院認為，上述公司申請符合法律規定，裁定執行。
資料顯示，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司成立于2018年3月16日，注冊及實繳資本5億元人民幣。據股權穿透顯示，該公司為威馬汽車科技集團有限公司旗下全資子公司，后者成立于2012年5月22日，注冊及實繳資本60億元人民幣，總部位于中國上海，法定代表人為沈暉，其為威馬汽車創始人、董事長兼總經理。
自2022年10月開始，威馬就負面消息不斷。
11月，威馬董事長沈暉給員工們發送了一封內部信件稱，“為應對資金壓力，將通過一系列財務措施降低運營成本，包括M4及以上級別管理者主動降薪，發放50%基本工資。其他員工發放70%基本工資，取消年終獎等獎金、暫停發放購車補貼等。”月底，威馬汽車被曝上海總部啟動裁員，同時關閉多家門店。
12月，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司新增一則股權凍結信息，股權被執行企業為四川威馬新能源汽車銷售有限公司，股權數額2286.6735萬，凍結期限自2022年12月13日-2025年12月12日。同時，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司、威馬汽車科技集團有限公司被法院裁定查封、凍結價值7652萬元的財產。至今，威馬銷售公司被多家車企申請查封、凍結資產，并獲得法院裁定批準。
從曾經的造車優等生到需要和員工共克時艱，其實僅過去兩年時間。成立于2015年的威馬，與蔚來、小鵬的研發、生產、交付基本處于同一節奏，但威馬的底子要比任何一家新勢力好，例如創始人沈暉有著豐富汽車從業經歷，曾任吉利控股集團董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長。更為主要的是，威馬是第一個擁有自主生產能力的新勢力品牌。擁有溫州和黃岡兩大生產基地，超過六百家線下經銷門店，分布在全國211個城市。
從多個維度看，威馬似乎要比同期的互聯網造車公司更加扎實，也更有發展機遇，但實際在市場上的表現卻令人難以恭維，威馬不僅沒有成為電動汽車市場的大眾，反而從第一梯隊的位置，滑落至如今岌岌可危的市場處境。
2022年6月1日，威馬汽車向港交所遞交上市申請書，彼時威馬已經岌岌可危。據招股書顯示，2019年-2021年威馬汽車分別凈虧損41.45億元、50.84億元和82.06億元，三年合計凈虧損136.32億元。截至2022年6月底，威馬賬面上現金流只有41.56億元，若按照每季度虧損10億元的速度，威馬撐不過明年下半年。
這也是為什么威馬申請赴港上市，同時降薪裁員的主要原因。然而，12月1日，威馬港股上市招股書已經失效，如果想繼續申請上市，需要在三個月內更新財務數據及其它需要披露的信息。
當然，威馬面臨的窘境還不止如此，傳聞陸續有經銷商開始將威馬撤店。這也可以理解。進入2022年后，威馬便不再對外公布銷量數據，加上持續虧損、裁員、降薪等消息，無論是在銷量上還是經營上都存在極大的不確定性，這不僅影響投資者的信心，消費者對于其交付能力也存在質疑，最終經銷商難以生存，退店也在意料之中。
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