《汽車行業關注》從車質網統計了“2022年全年汽車投訴榜TOP10”。從投訴榜單前十名來看，投訴的車型分別為華晨寶馬寶馬X3、華晨寶馬寶馬5系、吉利汽車星瑞、比亞迪宋Pro新能源、?幾何汽車EX3 功夫牛、?上汽大眾朗逸、?長城汽車哈弗F7、?東風日產軒逸、長城汽車哈弗赤兔以及長城汽車哈弗H6，被投訴車型多為當下市場比較火爆的車型，其中投訴量最高的品牌是華晨寶馬。
(相關資料圖)
從榜單來看，投訴量最高的品牌是華晨寶馬，旗下寶馬X3和寶馬5系分別位列榜單第一第二名，投訴量分別達3745起和1991起，兩款車型投訴量遠超榜上的其他車型，投訴問題主要集中在“與宣傳不符和燒機油”上。
寶馬成為投訴較為嚴重的品牌此前早有先兆。早在2021年底，大量寶馬車主開始發現自己的愛車出現燒機油的情況，問題主要出現在搭載2.0T B48TU發動機的車型上。根據車主聯合聲明，寶馬發動機因燒機油而導致嚴重積碳，包括2019年之后生產的寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3、寶馬X4、寶馬X5等多款熱銷車型。進入2022年后這一問題的投訴量并沒有明顯好轉，反而多次霸榜投訴榜單。針對該投訴，雖然寶馬官方也曾做出回應，但并沒有徹底解決該問題，導致投訴量越積越多。
除了發動機燒機油，寶馬還被投訴“與宣傳不符”。據一位2021款 xDrive30i 領先型M運動套裝車主表示：“我們2000+人集體向寶馬中國發起投訴，其在銷售的2020款寶馬5系、630、2020-2021款X3、X4配套的車機系統缺少車主手冊中描述的遠程升級和語音控制等功能，且在銷售車輛時刻意隱瞞缺陷（與同時期3系、X5、7系ID7系統的差異），違反消保法。寶馬官方與經銷商互相踢皮球，寶馬官方用最新版的官方網站上的BMW數字服務一欄有說明來解釋2020年的問題，我們有證據表明2020以及2021年的時候官方網站根本沒有BMW數字服務一欄說明，現已有多家媒體介入此事，但寶馬依然沒有給出解決方案，依然是在逃避責任，拒不承認有宣傳此功能并甩鍋經銷商?！?/p>
雖然華晨寶馬被投訴至榜首，但旗下兩款車型寶馬5系和寶馬X3在中國市場仍然很受歡迎。據乘聯會最新數據顯示，2022年1-11月，寶馬5系累計銷量同比下滑1.7%至159821輛；寶馬X3同比下滑6.8%至129791輛。
目前市場十分火爆的比亞迪旗下宋Pro新能源車型也以1018起投訴量被投訴至第四名，但有別與其它品牌，比亞迪宋Pro新能源并非因車輛本身質量問題被投訴，而是因“不按約交車和定金糾紛”問題被投訴，多名車主表示，比亞迪宋Pro新能源訂車后無法交車。10月27日，一名車主表示：“2022年5月8日訂車，定金支付2000元，線下要求交8000元定金，承諾兩三個月內提車。現已近半年，銷售一直表示沒有車，一直拖，不能按期交付，現在改訂其他車就享受不到省補8000元。嚴重影響購車體驗，擾亂用車出行計劃，還遲遲沒有明確的提車時間。定金收那么多，專收利息不交車嗎？另外，投訴多次沒有收到回復！”
進入2022年后比亞迪新能源汽車銷量一直呈現暴漲趨勢，尤其是停售燃油車訂單直接火爆，導致比亞迪出現供不應求局面，而宋Pro新能源作為比亞迪旗下爆款車型，交車慢已成為投訴熱榜。數據顯示，2022年全年比亞迪汽車銷量186.85萬輛，同比增長152.46%，其中新能源乘用車銷量185.74萬輛，同比增長212.82%。目前比亞迪在深圳、長沙、西安、常州等建有生產基地，王傳福此前曾表示，隨著合肥、濟南、鄭州、汕尾、襄陽等生產基地年內陸續投產，比亞迪的產能供應預計會有明顯改觀。
榜單中，長城汽車旗下哈弗F7、哈弗赤兔、哈弗H6三款車型均在投訴榜TOP10中，是旗下投訴車型最多的品牌，其中“國民神車”哈弗H6是長城汽車銷量主要來源，不過該車在2022年并沒有太驚艷的表現。以2022年前11月新車交強險數據為例，哈弗H6前11月累計銷量僅20.64萬輛，同比下滑35.54%。
除上述品牌外，上汽大眾朗逸和日產軒逸也位列投訴榜TOP10中，投訴量均達600起以上，其中朗逸車型同樣存在車機系統與宣傳不符的問題，而軒逸則多是一些老問題，包括變速箱異響、影音系統故障、空調問題等。
從榜單綜合情況來看，2022年全年汽車投訴榜TOP10中，自主品牌和合資品牌的投訴量相差無幾，同時寶馬等豪華品牌問題同樣不少?！镀囆袠I關注》認為，汽車本身就是由無數個零部件組成的工業品，出現問題無可厚非，尤其是諸如寶馬X3、寶馬5系、比亞迪宋Pro新能源以及哈弗H6等在市場上存在感比較高的熱銷車型，出現質量等問題時只要廠家處理得當消費者也不會無理取鬧。
汽車人的平臺
責任編輯：
