本報記者 陳茂利 北京報道
近日，在2022年廣州車展上，北京現代再次提到了未來3年的產品規劃，以及在2025年達成年銷50萬輛以上的銷量目標。
《中國經營報》記者了解到，在產品轉型方面，北京現代提出了三大目標：一是2025年實現燃油車全面混動化；二是加快引入現代汽車集團（以下簡稱“現代汽車”）全球暢銷的純電動車型；三是2023年下半年，將為上市新車搭載OTA技術，至2025年，北京現代將實現全系產品OTA。
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為了迎接新能源浪潮，北京現代正在進行產品結構調整。在發布“2025向新計劃”之時，北京現代副總經理戚曉暉向記者表示：“北京現代正在做產品結構的調整，2021年我們把10萬元以下的燃油車陸續進行了停產，我們會推出更多20萬元左右有競爭力的車型。在進行結構調整的同時，我們也在進行品牌向上戰略以及渠道的調整。”
現代汽車集團（中國）總裁李赫埈表示：“要將新的一年（2023年）當作‘中國事業再次崛起的元年’，以‘制定創新戰略’‘負責任地執行’為事業目標，引領事業革新，創造發展成果。”
混動與純電兩條腿走路
借助近期舉辦的廣州車展，北京現代再次對外公布了其在產品轉型、品牌向新、服務創新三大領域的進階路徑。其中，北京現代的產品轉型計劃備受關注。
在產品轉型方面，北京現代明確了混動、純電并舉的路線。一方面計劃在2025年實現燃油車全面混動化，計劃在未來3～5年內構建1款MPV、2款轎車、3款SUV的混動化產品矩陣，力爭達成年產銷30萬輛規模。
另一方面，北京現代將加大新能源領域投入力度，在現代汽車獨有的E-GMP平臺技術的支持下，加快推出純電品牌，計劃于2023年推出專屬EV車型，未來3年投放4～5款純電車型，力爭達成年產銷20萬輛規模。
就2023年的產品規劃，據北京現代市場公關部部長張兵介紹，2023年，北京現代將推出三款新車。第一款產品是緊湊型的SUV，將是北京現代SUV產品的中流砥柱，預計在5～6月份上市。第二款產品是7～8月份的伊蘭特的改款產品。第三款產品預計在11月份前后上市，也是北京現代首款純電產品，基本定位是緊湊級SUV。從北京現代發布的產品規劃來看，2023年至2025年，基于新能源、智能化，在鞏固燃油車市場地位的同時，北京現代將產品體系重心逐步由燃油車向新能源車過渡。
為此，北京現代方面表示，將通過引入現代汽車全新一代的TMED（Transmission Mounted Electric Drive）混動技術，實現不同產品15%～20%的油耗降低。
公開資料顯示，現代汽車的TMED混動系統的特別之處在于，在發動機和變速箱之間增加了一個混動驅動電機用來參與動力傳遞，因此現代汽車的混動汽車不僅燃油經濟性表現優異，而且加速能力非常出色。北京現代首款混動SUV途勝L 混動便搭載了TMED混動系統。
在加速新能源化轉型的同時，北京現代還明確推進智能化升級，計劃從2023年下半年開始，為上市新品搭載OTA技術，到2025年實現全系產品搭載OTA。針對中國消費者感興趣的新智能技術，北京現代還將與國內頂尖的ICT企業深度合作，快速實現新技術的應用。
除了產品、技術支持，現代汽車方面表示，2023年，將在中國成立市場洞察中心，協同經營研究所、大數據中心深度分析發展迅速的中國市場，為中國事業發展方向提供有效支撐。
值得一提的是，雖然北京現代明確要擁抱新能源，提出混動和純電兩條發展路徑，但并不意味著北京現代要砍掉燃油車業務。
“從北京現代來講，首先是要保持自己固有的優勢。燃油車市場仍然占有市場70%的體量，仍然有很多的用戶需求。燃油車是北京現代的核心優勢，這一核心優勢我們要繼續保持。其次，我們要擁抱新能源。從純電動車產品來講，我們也不差。因為現代汽車在全球新能源汽車領域的技術、銷量均保持領先，無論是純電動車還是氫能源車都是如此。”戚曉暉告訴記者。
發力軟件開發領域
向新能源轉型不僅僅是未來幾年北京現代的戰略目標，也是現代汽車在持續加碼的戰略。
記者關注到，近日，現代汽車會長鄭義宣在韓國南陽研發中心舉行的新年會議上提出2023年集團戰略方向和發展愿景。鄭義宣提出，在2023年，現代汽車集團將持續加強電動化轉型，發力軟件開發和新興業務領域。
“2023年，我們將繼續開發和升級創新車輛，以鞏固我們在全球電動汽車市場的領先地位，繼續向電動化轉型。”鄭義宣宣布了未來一年的電動化發展規劃。他表示，現代汽車計劃在2023年推出更多的全新電動汽車車型，覆蓋輕型車型和旗艦車型，包括現代汽車Kona純電版本和起亞EV9電動SUV等產品，為客戶提供多樣化的電動汽車出行體驗，強化集團在全球電動汽車市場的領先地位。
在軟件開發方面，現代汽車計劃到2025年旗下所有車型都將實現“軟件定義汽車（Software Defined Vehicle，簡稱SDV）”，并將配備無線軟件更新技術（OTA），提供涵蓋軟件更新和訂閱在內的個性化服務，帶來舒適的出行自由度和創新的用戶體驗。此外，現代汽車還將通過建立數據平臺、連接并處理汽車生命周期中的數據，持續提供創新服務。
對于新興業務，現代汽車方面表示，將在自動駕駛、未來移動出行、機器人、新能源和新材料等新興領域持續發力，培育新的增長引擎。
面對自動駕駛的發展趨勢，現代汽車計劃在韓國推出能夠實現L3級高速公路自動駕駛的車型，在北美推進L4級Robotaxi商業化進程，并在2023年上半年推出配備公路駕駛領航（Highway Driving Pilot，簡稱HDP）功能的捷尼賽思G90和起亞EV9。
此外，由現代汽車集團和Aptiv合資創辦的自動駕駛技術公司Motional將在美國與優步等汽車共享公司展開合作，持續推進具備L4級自動駕駛功能的IONIQ（艾尼氪）5 Robotaxi商業化落地。
這一系列戰略目標的實現將會給北京現代征戰中國市場帶來巨大加持。
（編輯：張碩 校對：顏京寧）
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