進入1月中旬,國內車企也已經相繼公布了去年12月的銷量數據。
(資料圖)
整體來看,銷量排名前十的車企中大多數去年12月銷量同比都呈增長的趨勢。增幅最高的車企是長安汽車和比亞迪,漲幅都超過了100%。奇瑞汽車和一汽大眾,同比增幅也都達到了19.4%和15.5%。
隨著12月銷量數據的出爐,整個2022年車企的銷量也自然就浮出水面了。
下面我們就來看一下,2022年國內車企狹義乘用車零售數據銷量排名前十的車企就有哪些。
毫無疑問,排在第一名的沒有懸念,就是比亞迪。全年累計銷量180.5萬輛,同比增幅高達149.4%。市場份額也高達8.8%,是所有車企中最高的。
應該說,在2022年比亞迪創造了歷史——讓自主品牌車企在銷量上首次超越合資車企,成為銷量冠軍。
我想在今年年初,可能絕大多數人都不會想到比亞迪會成為2022年國內車企的銷量冠軍。
排在第二名的一汽大眾,2022年全年銷量177.9萬輛,跟去年銷量基本上持平。作為連續多年奪得國內車企銷量冠軍的一汽大眾,在國內自主車企銷量高速增長的2022年,仍然能夠保持近180萬的年銷量,仍然可見一汽大眾在國內市場強大的品牌影響力。
不過,如果在2023年一汽大眾在新能源車市場沒有大的突破,那么車企銷量前兩名的地位,也必將會受到沖擊。
第三名長安汽車,2022年累計銷量127.4萬輛,同比增長了14.2%。
2021和2022連續兩年,長安汽車都實現了年銷量破百萬的成績,足以說明作為國內一線自主車企,長安汽車所具備的不俗實力。
雖然在燃油車領域,長安汽車憑借著藍鯨動力發動機,也得到了市場和消費者的認可。然而,相比比亞迪、長城和吉利等自主車企,長安汽車在新能源車領域技術優勢并不明顯。
也正因為如此,2022年長安汽車相繼推出了深藍、阿維塔等新能源車品牌,就看2023年市場表現如何了。
除了前三名,上汽大眾、吉利汽車以及上汽通用三家車企,2022年銷量也突破了百萬輛。
緊隨其后的,是廣汽豐田、東風本田、一汽豐田和上汽通用五菱。
其中,銷量同比降幅最高的是東風日產,相比去年同期下降20.9%。
廣汽豐田雖然是合資車企中,同比增幅最高的,達到了15.6%,但這是在以價換量的基礎上實現的。對于廣汽豐田來說,無異于飲鴆止渴。
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