每經記者：劉明濤????每經編輯：葉峰
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2023年1月6日，特斯拉對Model 3和Model Y系列車型價格進行了大幅下調，Model 3后驅版降價3.6萬，從26.59萬降至22.99萬；Model 3高性能版降價2萬元，從34.99萬降至32.99萬。而此前的10月24日，特斯拉全系車型也進行了較大幅度的降價，且在9月份就曾推出保險補貼和尾款減免等優(yōu)惠措施。
首創(chuàng)證券表示，通過大幅降價，2023年特斯拉在售車型Model 3和Model Y的銷量有望得到強力支撐，有望為供應鏈企業(yè)營收端帶來正向貢獻。
相較特斯拉降價，2023年新年伊始，包括比亞迪、奇瑞新能源、長安深藍、上汽榮威、零跑汽車、合創(chuàng)汽車等多家車企及品牌上調了部分新能源車型的指導價格，以對沖新能源補貼退坡影響。
招商證券則表示，國內新能源車企漲價有望對沖新能源補貼退出影響，從而保障企業(yè)盈利。2023年優(yōu)質供給將加速拉動需求，行業(yè)或將顯著分化，優(yōu)質產品和供給將是第一驅動力，建議逐步配置優(yōu)質公司。
點評：新能源車成長最確定的是國車、比亞迪和特斯拉產業(yè)鏈。預計國車產量(含出海)天花板在3600萬附近，距離目前仍有2.6倍空間，比亞迪和特斯拉分別在1000萬產量附近，分別有4.5倍、6.4倍空間。隨著電車競爭加劇，國車、比亞迪、特斯拉供應鏈成長確定性高于行業(yè)。
這里，通過整合多家券商最新研報信息，帶來4家公司簡介，僅供參考。
1、英搏爾
2005年成立以來公司深耕車輛動力系統(tǒng)，從電機控制器、車載充電機等單體零部件拓展至電源總成、電驅總成、“集成芯”多合一產品，從場地車、低速電動車進入新能源乘用車市場，截至當前公司在場地車市占比60%以上，A00級新能源乘用車市占比20%以上，逐漸成長為電驅動領域領軍企業(yè)。--中郵證券
2、萬豐奧威
公司鋁合金汽輪業(yè)務完成由傳統(tǒng)向新能源汽車的卡位，為奇瑞、比亞迪、長城等新能源汽車廠商的重要供應商，有望充分受益于新能源汽車的高速發(fā)展。鎂合金業(yè)務國內市場加速開拓，鎂瑞丁作為全球鎂合金部件的龍頭企業(yè)，擁有420噸~4400噸涵蓋大、中、小噸位的高壓壓鑄設備，具備大型壓鑄件的量產能力，當前受益于新能源汽車的發(fā)展，公司積極拓展大型鎂合金壓鑄件在國內的應用，有望帶來單車鎂合金用量的提升。--華安證券
3、雙環(huán)傳動
公司是國內新能源傳動齒輪領域龍頭，產品包括乘用車齒輪、商用車齒輪、工程機械齒輪以及機器人減速器，公司在傳統(tǒng)燃油車傳動齒輪的基礎上積極擴張業(yè)務至新能源汽車傳動領域。公司產品在商用車自動變速箱領域市場前景廣闊，在機器人減速器領域產品種類不斷擴張，為未來業(yè)績持續(xù)增長提供有力支撐。--中信建投
4、岱美股份
公司深耕汽車內飾領域，為遮陽板領域龍頭，具備與整車廠同步開發(fā)新產品的實力，深度配套通用、福特、克萊斯勒、大眾等核心客戶。同時，公司積極布局高價值量的頭枕、頂棚賽道，新能源客戶拓展順利，頭枕產品成功配套通用，頂棚系統(tǒng)集成產品獲得北美造車新勢力等客戶的訂單，相較于遮陽板的單車價值量65元，頂棚系統(tǒng)集成產品單車價值量超500美元，預計將為公司業(yè)績增長貢獻新動能。--中信證券
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