12月乘用車銷量出來了，也意味著2022年全年銷量新鮮出爐，從整個全年廠商批發和零售銷量來看，2022年市場格局變化不小，銷冠易主了，是從頭火到尾的比亞迪，超過180萬輛的銷量力壓老牌銷冠一汽-大眾，說實話令人相當自豪，畢竟這也算是中國汽車工業幾十年來一個歷史性時刻。
2022年12月廠商零售銷量
2022年1-12月廠商零售銷量
(資料圖片)
2022年12月SUV銷量
2022年1-12月SUV銷量
比亞迪高銷量的背后，離不開一眾熱銷的SUV產品，這點我們看看12月SUV銷量榜就明白，光是比亞迪SUV上榜就有三臺，分別是比亞迪宋家族、元PLUS、唐家族，其中宋家族更是以70269輛的傲人銷量成績成功躍居12月SUV銷冠，遠遠拉開與其它SUV的距離，說實話，我們很久沒有見到月銷可突破7萬輛的車型。
比亞迪宋PLUS DM-i
而元PLUS和唐家族也各有兩萬余輛的成績入賬，特別是唐家族，往年表現一直都是幾千臺，2022年或許因為比亞迪整體市場的影響力以及DM-i技術的加持，月銷破萬已是常規操作。
比亞迪元PLUS
比亞迪唐EV
2022年跌勢最大的SUV，莫過于哈弗H6了，往年動不動就是五六萬輛的月銷成績，如今跌至一兩萬的水準，雖然還是家族的主力銷量車型，但明顯后勁不足。
其實哈弗H6也不是沒有想過改變，在2022年9月也追加市場熱衷的插混版本，只不過銷量上依舊不見起效，只能說哈弗H6還在依靠市場口碑在支撐產品銷量，長城今年或許應該想想法子，看看如何把大家的目光重新引導到哈弗H6身上。
哈弗H6 PHEV
2022年最為動蕩的SUV，則是特斯拉Model Y，2022早期的Model Y時而銷量暴漲，月均5萬+都不是夢，但時而跌至幾千臺，起伏之大讓人一時間摸不著頭腦，當然這也跟特斯拉進出口的調整有關，但后期Model Y基本只在國內銷售，也是經常跳水，雖然12月銷量達到29387輛，但下個月還真不說準高低。
特斯拉Model Y
穩定雙星還是本田CR-V，豐田RAV4，12月分別賣出23547輛和22493輛，這樣的成績在全年也是正常水平，依靠穩定的合資品質和市場口碑，它們幾乎很少受到市場環境影響而出現銷量掉位，相信它們2023年還是會以如此姿態繼續入榜。而隔壁的大眾系SUV就需要好好努力了，特別是一汽-大眾，畢竟全年SUV銷量上榜的，僅有上汽大眾途觀。
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