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當看到2022年的全年累計銷量后，燃油車時代南北大眾的影響力不可小覷，新能源賽場上，南北大眾咄咄逼人的苗頭也正在加強。盡管在比亞迪、吉利汽車面前，南北大眾旗下的新能源汽車的銷量還難以媲美，但兩家車企新能源汽車的銷量加在一起，就不能不引起各大競爭對手的重視了。
眾所周知，在新能源賽場上比亞迪真的是一花獨放，2022年接近180萬臺的銷量，超過特斯拉穩居全球新能源汽車的銷冠，已經是板上釘釘的事情了。即使是放在國內市場也超過一汽大眾，成為中國市場2022年度的銷量冠軍，打破了合資品牌壟斷多年的銷冠地位，開創了國產品牌登頂封王的新紀錄。
面對新能源汽車的風生水起，盡管南北大眾布局新能源汽車要晚一些時間，但并不影響其搶占市場份額的速度，雖然說無論是一汽大眾還是上汽大眾，在過去的2022年都沒有突破10萬臺的年銷量，遠遠落后于哪吒汽車、蔚小理等造車新勢力，也落后于長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車旗下新能源汽車的銷量。
但南北大眾旗下新能源汽車的市場表現，還是呈現出向上走的強勁勢頭，根據乘聯會公布的銷量顯示，在過去的2022年一汽大眾新能源汽車累計銷量為99760臺，上汽大眾新能源汽車累計銷量91761臺，分別實現了41.7%和50.3%的同比增長，說實話，接近10萬臺的年銷量釋放出來了很大的信號。
包括哪吒汽車、零跑汽車、蔚小理等在內的造車新勢力，2022年的累計銷量都沒有突破20萬臺，銷量最好的哪吒汽車全年累計銷量也只有148661臺，長城汽車旗下新能源汽車的全年累計銷量為123920臺，長安汽車旗下新能源汽車全年累計銷量為212277臺。但是，如果南北大眾旗下新能源汽車的銷量合在一起，就不一樣了呀！
作為大眾汽車在中國市場中的代表車企，無論是一汽大眾還是上汽大眾，都有著不小的影響力和話語權，盡管在市場中布局新能源汽車晚一些，但南北大眾2022年新能源汽車銷量加在一起，其全年總銷量也達到了191521臺，遠超哪吒汽車、零跑汽車和蔚小理的全年總銷量。
常言說：打仗親兄弟，上陣父子兵。接近20萬臺的累計銷量，基本上逼近了長安汽車和奇瑞汽車旗下新能源汽車的全年總銷量，如果這樣來看的話，新能源賽場上，南北大眾旗下新能源汽車真的是不可小覷，畢竟，同屬于大眾汽車，南北大眾旗下車型有很多都是一車二賣。
說實話，2022年的新能源賽場上，南北大眾并沒有火力全開，產品車型的布局還不完善，在盡管2022年一年的歷練和洗禮后，2023年的市場競爭中，南北大眾旗下還將會有新的新能源汽車會參與市場競爭，保守估計2023年南北大眾旗下新能源汽車的全年累計銷量超過20萬臺并不是難事。
所以說，2023年新能源汽車的市場之爭，南北大眾又將壓力交給了造車新勢力、長城汽車、奇瑞汽車等部分國產品牌，你說呢？
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