1月14日，“雷丁汽車集團”微信公眾號發布文章《雷丁汽車創始人李國欣實名舉報濰坊市昌樂縣現任縣委書記王驍“一把手霸權”》，引發廣泛關注，短短幾個小時獲得10萬加閱讀量。
(資料圖)
同時，雷丁汽車抖音號也發布了一則短視頻，李國欣出鏡，稱“昌樂縣現任縣委書記王驍逼迫公司提報虛假統計數據近50億元”。
雷丁汽車是家什么企業，其創始人為何做出此舉？記者進行了調查。
創始人實名舉報當地縣委書記“一把手霸權”，官方調查組展開調查
1月14日18點左右，“雷丁汽車集團”微信公眾號發布文章《雷丁汽車創始人李國欣實名舉報濰坊市昌樂縣現任縣委書記王驍“一把手霸權”》。
據這篇舉報文章，李國欣稱，“昌樂縣現任縣委書記王驍為彰顯個人政績，讓經濟運行的成績單更好看，以求獲得提拔重用，自2022年3月起，逼迫雷丁等當地大企業虛報企業工業產值和銷售產值數百億。2022年雷丁汽車集團在當地共上報工業和銷售產值67.28億元，但財務數據顯示企業實際數據為 20.45億元，我們企業按照王驍要求累計多虛報了46.83億元。地方政府決定企業生存，作為企業創始人既擔心得罪王驍書記，又擔心被列為‘統計失信企業’后影響企業征信，權衡利弊后萬般無奈只能按照王驍書記要求上報數據。”
李國欣稱王驍“在企業迫切需要貸款續貸解決方案的時候，始終不見面、不理睬、不發話，與企業完全隔離”，目前雷丁企業已處于停工停產的狀態。
李國欣在舉報文章中表示：“現在王驍書記對昌樂的企業漠不關心，幾乎不去企業，對企業的事情從不過問，企業家是敢怒不敢言，政府各級部門單位沒有王驍書記的指示是一動不動，幾乎躺平，不敢作為。”“王驍的霸權主義，逼迫企業造假，新官不理舊賬，讓本土企業寒心，更讓外來企業喪膽。”
文章的署名為“李國欣代表數千名員工及家屬和經銷商、配套商叩首陳情”。
在網上流傳的一張李國欣與王驍的微信聊天記錄顯示，王驍曾回復過李國欣：“我既沒有安排擔保、也沒安排抽抵！您和相關單位銜接好吧！”
當晚22點左右，“濰坊發布”微信公眾號發布《省市聯合調查組對雷丁汽車集團實名舉報一事展開調查》回應此事：“針對雷丁汽車集團創始人實名舉報濰坊市昌樂縣委主要負責人一事，山東省已成立省市有關部門組成的聯合調查組，進駐昌樂縣調查核實有關情況，依法依規處理。”
李國欣已卸任雷丁汽車董事長
記者在企查查搜索發現，雷丁汽車集團有限公司（以下簡稱”雷丁集團“）目前的執行董事、法定代表人為王德金，主要人員里并沒有李國欣。企查查顯示，李國欣曾任公司執行董事兼總經理，但已于2016年4月13日卸職。
雷丁汽車由比德文控股集團有限公司100%持股，該公司的支柱產業之一是電動三輪車。李國欣曾任該公司執行董事兼總經理，2020年12月30日卸職。
1月15日上午，記者多次撥打企查查上雷丁汽車的電話，均無人接聽。據《科創板日報》，雷丁汽車方面相關人士對舉報事件的回應是：“不太清楚。”對于企業經營狀況等情況，該相關人士尚未予以回復。
經銷商投訴雷丁汽車拖欠車款
雖然李國欣在舉報文章后署名包含有經銷商，但記者注意到，在黑貓投訴平臺，有不少經銷商投訴雷丁汽車拖欠車款。2022年9月，一名經銷商投訴雷丁汽車：“一年不發車，店里一臺展車都沒有，沒有一點誠信，問業務經理什么時候發車，一推再推，先后給雷丁廠，打款共計60萬多”“要車不給，退網退錢難上加難，各種理由推脫”。
還有經銷商表示，自己公司2021年就打款5萬余元，但雷丁汽車拖欠8臺車不發貨。2022年1月，雷丁汽車業務員要求公司再打10輛車的車款，經銷商不同意，退出雷丁經銷網，而這位經銷商至今沒有收到退款。
更有經銷商在網上尋求幫助，一個經銷商群聊中，一份《雷丁拖欠全國經銷商車款統計》表格顯示，登記的30余位經銷商累積欠款超過2000萬元。
事實上，雷丁汽車自2022年11月以來，已經多次被列為被執行人，并被限高消費。
2022年11月，雷丁汽車曾宣布一個好消息：公司完成A輪融資，整體融資規模為32億元，由濰坊市濰城西部投資發展集團領投，山東省市國有資本、產業和民營資本跟投。
從李國欣的舉報文章來看，這筆“救命錢”并未到賬。
李國欣稱，“2022年7月，由昌樂縣政府擔保用于收購野馬汽車的貸款陸續到期后，現任縣委書記王驍卻不給我們續貸。”“除了繼續尋求昌樂政府的續貸外，我們也在積極尋求外部資本的投資，雖然得到了32 億的融資支持，但昌樂縣政府一直不愿為雷丁提供抵押物續貸支持，極大影響了投資機構的信心，截止到今天，融資的資金并沒有按照約定如期到位，王驍書記既不給我們貸款，也不給我們一個退出方案。”
“老頭樂”轉型新能源，過去一年銷量僅為2萬余輛
在雷丁汽車創始人實名舉報之前，很多人甚至沒有聽說過雷丁汽車，但在山東，這是一家知名企業。
在山東，流行這樣一句話：“老年代步看山東，山東制造看德濰。”所謂德濰，便是山東省德州和濰坊。2002年，李國欣成立濰坊比德文電動車制造有限公司。2006年，比德文邀請到了劉德華作為代言人，為比德文電動車打響知名度。2008年，李國欣又將目光對準三輪電動車，“老頭樂”迅速獲得老年消費者的喜愛。2012年，雷丁汽車推出首款兩廂低速電動汽車，“不用駕照，還省錢，開100公里才花幾塊錢”。
在低速電動車領域，雷丁包攬了兩輪、三輪、四輪低速電動車的生產銷售。公開數據顯示，2016年至2018年間，雷丁電動車銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛，年銷售額突破120億元，連續三年蟬聯低速電動汽車銷量冠軍。
2018年，國家六部委發布《關于加強低速電動車管理的通知》，要求各地開展低速電動車清理整頓工作，明確指出嚴禁新增低速電動車產能。雷丁汽車的“老頭樂”生意做不下去了。
為了轉型，2018年4月雷丁汽車收購了陜西秦星汽車有限公司，獲得了新能源商用車和特種車的生產資質。2019年，又以14.5億的資產收購了川汽野馬所有的股權，拿到了相關的造車技術和專利及6.4億的房屋產權和3.5億固定資產。
目前雷丁旗下有雷丁芒果、雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max三款產品，主攻A00級純電微型車市場，售價從3萬元到5萬元。
在推出了新款微型車芒果后，雷丁汽車一度在六個月內就完成了月銷量7000輛的成績。但根據乘聯會統計數據顯示，在過去一年內，雷丁芒果的銷量僅為2萬余輛，平均月銷2000臺不到。
瀟湘晨報記者李姝
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