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編輯/丁滿
近日，洪橋集團及吉利集團聯合公布，買賣協議項下的所有先決條件已獲達成(或豁免，如適用)及完成已于2023年1月16日落實，要約人已向賣方收購銷售股份。緊隨完成后及于本聯合公告日期，要約人、Strong Target(一間由李書福全資擁有的公司)及賀學初分別持有目標公司洪橋資本有限公司已發行股份總數的68.86%、18.23%及12.91%。
據了解，洪橋集團主要有新能源和鐵礦資源兩方面業務，并擁有兩家動力電池企業，于2018年起向沃爾沃及領克規模供貨。
根據SNE Research此前預測，到2023年全球電動汽車動力電池的供需缺口約為18%。馬斯克也曾表示“我們的瓶頸不是市場需求，而是產能不足。”
在新能源汽車市場上，對于一家想要獨立話語權的車企來說，動力電池的重要性不言而喻。在產能競爭日益激烈的背景下，車企向上游產業布局，既是企業轉型發展的成效，也是市場倒逼的結果。
近年來，吉利在動力電池領域布局的動作愈發頻繁，2018 年 12 月，吉利汽車旗下浙江吉潤汽車有限公司與寧德時代宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售，為吉利新能源車型供應動力電池；2021 年 3 月，吉利科技集團與贛州市經濟技術開發區簽署動力電池投資合作協議，雙方將在贛州開發區規劃建設年產能 42GWh 的動力電池項目，總投資 300 億元。2022 年，脫胎于吉利汽車集團零部件事業中心的耀寧科技連投兩個超過百億的動力電池項目，目前均已開工建設。
在新能源汽車領域，吉利集團目前主要通過極氪、幾何、睿藍布局純電動汽車市場。其中極氪定位25萬元以上智能電動品牌，對標新勢力，彰顯技術和品牌實力；幾何定位25萬元以下中低端電動大眾消費市場，做新能源消費普及者；睿藍定位換電市場，同步布局充換電等多領域。
吉利此次動作印證了其在新能源行業中的雄心壯志，也標志著吉利在動力電池領域再下一城。
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