財聯社1月18日訊（編輯 馬軼杰）小鵬汽車(09868.HK)1月17日宣布，啟動旗下G3i/P5/P7等新能源車車型的新年新價格體系，起售價分別為14.89萬元，15.69萬元和20.99萬元，最大降幅達約13%。同時，小鵬汽車對公告發布前一年內訂購G3i/P5/P7的首任車主，同步給予新春回饋。
雖然小鵬方面對此次降價回應稱，是希望能讓更多消費者享受到智能和科技給生活和出行帶來的改變。但市場仍然十分清楚，小鵬此舉是為了跟進特斯拉此前的降價行動。
與此同時，市場對小鵬降價帶來的業績壓力擔憂明顯。
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降價公告發出后，瑞信、摩根史丹利等大行均提示稱，小鵬汽車第一季度毛利率或遜于預期，存在下跌風險。小鵬汽車1月18日開盤后一度下跌6%，創出自去年12月以來的新低，截至發稿跌3.07%，報36.35港元。
據悉，特斯拉于今年1月6日率先打響的降價行動，對短期銷量提振效果立竿見影，幫助特斯拉搶奪了大量訂單。
招銀國際（CMBI）匯編的數據顯示，降價后首周(1月9日至1月15日)，特斯拉在中國的日均銷量比2022年同期猛增76%，達到12654輛。相比之下，當周中國的整體汽車零售銷量同比下降14.5%。
華泰證券也指出，特斯拉降價后主銷產品價格帶下探至22.99萬元，與小鵬汽車當前的主銷產品價格區間重疊較大。由此來看，小鵬汽車面臨的競爭壓力陡增。
值得注意的是，根據國泰君安的研究，隨著產銷量攀升帶來的規模效應，特斯拉2022年三季度的毛利率高達27.9%，單車利潤為9687.9美元，遠超傳統汽車及其他新能源廠商。作為對比豐田和比亞迪同期的的單車利潤分別僅為1200美元和1500美元。
這也意味著，特斯拉在未來仍有不小的降價空間，若銷售情況不達預期，很有可能再度利用“降價”搶占更多市場份額和訂單。而從現有產能來看，特斯拉也極有能力和意愿進一步搶占市場份額來攤銷成本。
據國泰君安的研究顯示，2022年下半年產線升級后，實際產能已經達到了年產能100萬輛。而據特斯拉方面透露，2022年特斯拉在中國市場的銷量為439770輛，其中Model 3全年銷量124456輛，同比減少17.5%；Model Y全年銷量315314輛，同比增長85.6%。
另據官方透露，小鵬汽車的主銷車型P7改款將會在春節后的3月發布。小鵬此前剛剛公布2022年12月總交付11292臺，環比增長94%，已看到了走出銷量泥潭的曙光。
此前，無論是小鵬汽車自身還是資本市場都對今年新P7帶動銷量進一步重回增長趨勢寄予厚望，但如今需要正面應對特斯拉降價，市場也擔心會對新品定價形成壓制。
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