[愛卡汽車 愛卡獨角SHOW 原創]
(資料圖片)
2022年，汽車產業經歷了什么？
這一年，缺芯潮持續蔓延、動力電池原材料價格瘋長、供應鏈遭受重創、汽車生產受阻。這一年，特斯拉泡沫瀕臨破滅，蔚小理發展參差不齊，問界、極氪等新生力量猛起直追，比亞迪銷量一路高歌。這一年，購置稅減半挽救銷量，新能源補貼徹底退出。也是這一年，新舊勢能交替輪換，不少參與者黯然離場。本期《年終策劃》，我們就一起來回顧下，有哪些車企在2022年慘淡收場。
4月 廣汽謳歌：賣完庫存后就再見啦
1986年，本田在美國市場推出了豪華品牌謳歌，這也是日本汽車品牌中的第一個豪華品牌，先于雷克薩斯以及英菲尼迪。2006年，恰逢品牌誕生20周年之際，謳歌宣布進入中國市場，以進口形式引入了三款轎車及三款SUV。但是，品牌的影響力以及車型的產品力，讓它在中國市場的存在感一直較低。為了改變現狀，廣汽本田在2016年成立了廣汽本田第二事業，負責銷售謳歌國產車型和進口車型，廣汽謳歌正式國產，銷量也迎來了巔峰。
但是，品牌影響力、車型產品力等等，始終困擾著國產后的謳歌，銷量一直在走下坡路。2022年4月8日，廣汽謳歌官方宣布，自2023年起，廣汽本田將不再生產及銷售廣汽Acura品牌的現有產品。自2023年起廣汽謳歌現有車型均將退市，不再售賣。進入中國市場16年，在賣完庫存后，廣汽謳歌品牌將結束中國之旅。
5月 綠馳汽車：未量產過任何一款車型
2016年8月，資深汽車人士、曾在福田任職17年、曾擔任華泰汽車集團總裁的王向銀，創立了綠馳汽車。2018年，綠馳汽車投資55億元在江西省九江市建立一個占地1060畝，總建筑面積30萬平方米的“超級造車工廠”。在車型規劃方面，綠馳汽車曾先后發布天王星、金星和綠馳M500三款概念車，但沒有一款車型量產。2019年新能源補貼政策大幅退坡，綠馳汽車被曝從2019年9月開始拖欠員工工資，時間長達半年之久。2020年3月6日，綠馳汽車被河南省國投企業管理有限公司接手，成為首個被國資收購的造車新勢力。
被國資接手后，綠馳內部進行了大刀闊斧的改革，核心團隊全部被踢出局。然而奇葩的是，2022年5月份，綠馳汽車遭上海市監管局吊銷營業執照，原因是：公司成立后無正當理由超6個月未開業或開業后自行停業6個月以上。以吊銷執照的形式收場，也算是罕見。
5月 獵豹汽車：曾經的“中國三菱”再也不靈了
獵豹汽車的發家史淵源已久，總結來說，獵豹汽車源于始建于1950年的廣東軍區軍械修理廠，1995年與日本三菱汽車達成合作，引進帕杰羅的整車生產技術；1996年工廠改制成立長豐集團，也就是獵豹汽車母公司。2002年，獵豹汽車以帕杰羅V33為藍本，推出了獵豹黑金剛，被譽為“中國三菱”。依靠三菱技術，以及軍工背景加持，獵豹汽車在2005年占據了國內輕型越野市場超43%的市場份額，生產規模達到了10萬輛，2017年更是達到了銷量巔峰，年銷量12.5萬輛。
隨后，獵豹汽車就因為產品質量問題被眾多經銷商聯名告上公堂，從此走上了下坡路。2022年5月，一則法院裁定宣布獵豹汽車破產重整。至此，歷史底蘊深厚的“中國三菱”，最終敗在了產品質量和用戶口碑上。
7月 奇點汽車：融資能力頂呱呱
2014年，曾任360公司副總裁的沈海寅離職創業，創立奇點汽車，奇點汽車采用“特斯拉+小米”的模式，即在智能電動汽車產品層面，對標特斯拉；在營銷層面，以成本價定價，爭取到更大市場空間后，依靠后續一系列衍生服務實現盈利，與小米生態供應鏈模式類似。2016年，奇點汽車推出首款車型奇點iS6，然而，這款車一直拖到2022年也未量產。再來看看它奇特的融資能力，從2015年到2019年，奇點汽車完成多輪融資，融資總額超170億元；投資團隊陣容強大，包括360、英特爾資本、東方網力等知名企業。2021年，360公司再次到奇點汽車進行考察，了解其技術代碼、車聯網架構和車機系統等。最終，360決定不再繼續投資奇點汽車，而轉投了哪吒汽車。
2022年7月，帝維汽車工程技術（上海）有限公司向法院申請，對智車優行科技（北京）有限公司（簡稱“奇點汽車”）強制破產重整。此前，奇點汽車也曝出了長期拖欠員工薪資，與中汽研發生技術服務糾紛等多個事件。
11月 廣汽菲克：懷揣著豪華夢的Jeep
2010年3月，廣汽菲克成立，由于廣汽集團和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA，后與標致雪鐵龍合并為Stellantis集團）按照50%∶50%的比例合資組成，總投資約170億元，總部設立在湖南長沙，先后生產菲亞特與Jeep品牌汽車。近年來，由于產品競爭力下滑，此前爆發的產品質量、經銷商矛盾激化等問題，品牌影響力嚴重受損。在多重因素下，廣汽菲克銷量大幅下滑，2022年上半年，廣汽菲克累計銷量不足2000輛，同比暴跌85%，生產經營陷入了困境。
截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經審計）總資產為73.22億元、總負債為 81.13 億元，資產負債率達110.80%。廣汽菲克資產已不足以清償全部債務，且明顯缺乏清償能力。因此，2022年11月3日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司向湖南省長沙市中級人民法院正式申請破產，而Jeep也將徹底退出中國市場。Jeep在華歷經輝煌與落寞，曾經懷揣著豪華品牌的夢想，如今卻慘淡收場。
11月 寶沃汽車：有公主心，沒公主命
為了“復興”寶沃的豪華品牌夢，北汽福田一直以德國豪華血統“BBBA”來打造寶沃的營銷模式，強行給中國消費者洗腦。品牌和新車型推出后銷量曾曇花一現，隨后2016年至2018年期間，寶沃汽車銷量持續下滑，三年共虧損40.14億元，成為母公司北汽福田的巨大負擔。面對多年來持續虧損，北汽福田無奈選擇出售寶沃以求自保。2019年3月18日，新三板公司神州優車公告稱，神州優車以41.09億元拿到了北京寶沃汽車有限公司67%的股權，彼時，神州優車成為了百年寶沃的新主人，大量寶沃車型進入到租賃市場。好景不長，“神州系”也難以自保。2021年12月9日晚間，寶沃汽車發布公告稱，公司相關資產被北京市第三中級人民法院查封，涉及賬面財產價值22.09億元。
2022年4月8日，福田汽車宣布，已經向法院提交了寶沃汽車的破產清算申請，當時寶沃汽車的凈資產為負22.9億，已經處于資不抵債的狀態，并且在2021年度凈虧損21.57億元。2022年11月29日，北汽福田汽車股份有限公司發布關于法院宣告北京寶沃汽車股份有限公司破產的公告。百年德系豪華品牌，終于以失敗告退市場。
12月 自游家：用車模和咖啡保存美好回憶
2018年，李一男創立牛創新能源（NIUTRON）造車項目，自游家正是牛創新能源于2021年12月發布的全新汽車品牌。2022年10月，牛創新能源宣布更名為火星石科技，隨后發布首款車型自游家NV。但是由于火星石科技無法取得汽車生產資質，緣由為該車型由大乘汽車負責生產，但大乘汽車已停產超過24個月且牽扯巨額債務，導致遲遲未能正常開工。
2022年12月7日，自游家發布“致NV用戶的一封信”。公開信里寫道，“由于我們自身的原因，NV在短期內將無法交付，這意味著我們期待的美好旅程還沒有開始，就即將結束。”車雖然沒造出來，自游家給用戶的反饋還算溫馨，對意向用戶們做出了一定的道歉和補償，車模和咖啡奉上。
12月 寶能汽車（觀致）：賬上就剩兩千多塊錢了
背靠奇瑞，成立于2007年的觀致汽車起點并不低，是國內較早敢于定位高端的自主品牌之一，彼時的奇瑞雖已擁有QQ、風云、旗云、東方之子、瑞虎五大車型，但唯獨缺少高端品牌，于是觀致汽車就此誕生。雖然有奇瑞的大力支持，但觀致汽車卻沒有人們想象中大賣，其銷量一直不溫不火，高投入，低銷量，讓觀致汽車不得不面臨巨額虧損，奇瑞不堪重負，決定為觀致汽車另尋靠山。
2017年3月，寶能進軍汽車行業，并于2018年年初購入觀致汽車51%的股權，觀致汽車迎來了短暫的“曙光”。但是，產品力不足始終困擾著觀致品牌，銷量一直在走下坡路。2022年6月，曝出寶能汽車內部拖欠薪資，截至目前，寶能汽員工只拿到了6月份工資的20%，7月份工資仍舊被拖欠，被拖欠資金的還有眾多供應商。隨后接連曝出，寶能汽車開始全國范圍關閉門店，擴大裁員規模。2022年12月4日，安徽蕪湖經濟技術開發區人民法院發布一則拍賣公告，觀致汽車有限公司的汽車生產線設備的起拍價約為1.23億元。同時，據司法拍賣平臺顯示，有大量觀致7新車在平臺上等待拍賣，而查封車輛的法院涉及多地，包括山東、浙江、湖北、河南、重慶等地。寶能集團深陷債務危機，最終讓觀致走向終結。
全文總結：2022年是魔幻的一年，對于汽車行業亦是如此。新能源汽車發展浪潮兇猛，伴隨的是市場最為激烈的洗牌。不少主打新能源產品的車企借此彎道超車，收獲了漂亮的銷量數據；同時，也不乏一些新生派以及腰部燃油車企退出舞臺。優勝劣汰是市場法則中亙古不變的道理，也期待美好的故事在2023年發生。
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