特斯拉在新年伊始宣布官降后，有不少車企開始跟進，繼 AITO問界、小鵬汽車之后，零跑汽車也成為第三個宣布要和特斯拉硬扛的新能源車企了。不過消費者看到具體降價措施，卻十分失望，并表示沒有誠意。
根據官方的降價信息顯示，零跑C01 車型推出限時補貼政策，付定 5000元最高可抵 30000 元，其中包含 10000元現金優惠、最高 10000元金融貼息、5000 元舒適全配選裝包價格減免。
(相關資料圖)
從降價幅度來看，相比問界和小鵬降價幅度明顯偏低，對于特斯拉來說更是存在明顯的差距。有網友表示：看這促銷方式，其實也就是降價5000元，其實之前定價偏高，如今活動優惠一萬，給人優惠的假象。
也有網友坦言：C01上市后用戶反映存在諸多質量問題，并且售后服務不到位，再加上盲目提價，導致銷量大幅下滑。如今再度降價為時已晚，想要奪回失去的市場已經太難了。更有網友表示：特斯拉這波降價，打著打著，要把老三、老四、老五打沒了。
其實在剛剛過去的2022年零跑汽車的整體表現并不如意。根據相關數據顯示，零跑汽車2022年全年累計交付111168輛，僅完成20萬輛目標的55.58%，遠不及理想、蔚來、小鵬等車企的成績。其中零跑C01在2022年的銷量僅在5000輛左右。目前來看，零跑汽車在中高端市場無法破局的情況下，嚴重影響了零跑汽車的整體銷量表現。
此外，由于銷量表現不及預期，以及持續虧損，也讓零跑汽車的資金儲備捉襟見肘。根據財務數據顯示，截至2022年9月31日，零跑的現金儲備為118億元，與蔚小理同樣存在不小的差距。而值得關注的是，在2022年9月29日，零跑汽車成功在港交所掛牌交易，IPO最終發售價定為每股48港元，但開盤即遭破發，這也反映出資本市場對零跑汽車的不認可。
而之所以出現這種情況，一方面是當時整體資本市場下行的原因，另外一方面也跟零跑汽車長期布局低端市場不無關系。雖然說零跑C01等車型已經在2022年推出，但是定位入門級車型的零跑T03依然是其銷量主力，銷量占比達到了一半以上。
而如今隨著特斯拉、小鵬、AITO問界開啟新一輪的“價格戰”，零跑汽車的被迫加入似乎有些“騎虎難下”。即便是如今零跑C01給出了一定的優惠，但是面對同級的比亞迪漢、小鵬P7、比亞迪海豹、深藍SL03等車型，依然沒有多少優勢可言。并且在進一步降價的情況下，也讓零跑汽車的盈利水平再度降低。在持續無法實現盈利的情況下，零跑汽車的未來市場前景也更加黯淡。
寫在最后
雖然說零跑汽車2022年的整體銷量在造車新勢力中的表現依然可圈可點，但是代表其沖擊高端市場的零跑C01上市即低迷的市場表現，讓零跑汽車的未來發展增加了諸多不確定性因素。如今零跑C01被迫加入這場“價格戰”，究竟能否扭轉零跑汽車面臨的困境，目前來看依然是個大大的問號。
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