最近，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了2022年度的中國汽車保值率報告，從這份報告來看，2022年汽車保值率相比2021年整體有所降低，無論是之前保值率較高的日系品牌，還是其它存在加價情況的車型，都無一幸免，說明消費者更理性的看待二手車保值率。不過，在眾多的汽車品牌當(dāng)中，哪個品牌更值得入手呢？今天我們就一起來看一下。
在德系品牌當(dāng)中，保值率第一的品牌是保時捷，三年的保值率高達92.63%。有的消費者肯定有所疑惑，為什么保時捷三年的保值率還在九成以上？平均每年只貶值3%不到，這簡直是抗通脹的利器呀！
不過，看數(shù)據(jù)不能光看表面，保時捷之所以擁有這么高的保值率，和它喜歡賣毛坯車有著很大的關(guān)系。它的基礎(chǔ)款配置相當(dāng)寒磣，為了讓自己使用起來更為舒服一些，車主們不得不選裝很多配置，一款一百萬元左右的車型，往往就能選裝二三十萬元的配置。
(資料圖片僅供參考)
三年后假如你賣車，它是按照一百萬元的裸車價來計算折舊率的，這個保值率能不高么？實際上，你賣車的時候能賣到90萬左右已經(jīng)相當(dāng)不錯了，損失的金額往往高達三四十萬元之巨。
在美系品牌當(dāng)中，保值率第一的是別克品牌，三年保值率達到65.41%。實際上，別克品牌眾多車型的保值率其實也是慘不忍睹的，三年保值率基本都在60%以下，拉高別克品牌保值率的功臣是國內(nèi)中高端MPV市場的王者---別克GL8，它的三年保值率高達85.75%。由于別克GL8在二三十萬元的MPV市場占比很高，二手車也是相當(dāng)受歡迎的，在它的助推下，別克品牌的保值率才能高居美系車的第一名。
在日系品牌當(dāng)中，保值率第一名的是雷克薩斯，三年保值率高達87.31%。和保時捷靠賣毛坯車提高保值率不同，雷克薩斯靠的是加價。在幾年前，雷克薩斯的加價可謂是喪心病狂，那時候它的三年保值率也是突破天際。
不過，這樣的情況在去年發(fā)生了變化，雷克薩斯2022年在華銷量約為18.39萬輛，對比2021年的22.6萬輛，同比下降高達18.6%，因此雷克薩斯的眾多車型在很多地區(qū)已經(jīng)平價售賣，甚至開始出現(xiàn)了優(yōu)惠，這也使得雷克薩斯的三年保值率降到了90%以下。隨著雷克薩斯溢價的不斷消失，相信它的保值率也會回歸正常的水平。
在自主品牌當(dāng)中，保值率第一的品牌很多人沒有想到是主打價格親民的五菱汽車，三年保值率高達69.43%。
這當(dāng)中，主要是五菱品牌的國民好感度相當(dāng)高，不論是號稱致富神車的五菱之光、秋名山神車的五菱宏光，還是萬千用戶喜歡的微型新能源汽車五菱宏光MINIEV，五菱汽車都是在認認真真的做國人需要的產(chǎn)品，而且，它本身的價格都是相當(dāng)親民的，車子也真的是扎實耐用，因此它保值率最高也是說明了消費者對于五菱品牌的肯定。
合資品牌當(dāng)中，保值率第一的是一汽豐田，三年保值率達到了76.59%。實際上，合資品牌保值率前四是南北豐田、南北本田，它們的保值率都在74%以上，整體的差距相當(dāng)輕微，這也說明了消費者對于日系品牌長期以來耐用可靠的口碑的認同。
同時，豐田、本田當(dāng)中也有著不少需要加價購買的車型，也進一步拉高的它們的保值率。至于為啥是一汽豐田的保值率最高，可能和日系車的代表車型豐田卡羅拉有著莫大的關(guān)系，畢竟這款車是許多眾多中國消費者認識日系車的開始，在國人心目中的地位相當(dāng)高。
縱觀2022年汽車保值率排行榜，日系、德系依舊引領(lǐng)風(fēng)騷，但是自主品牌也在快速追上，所以以上的保值率排名僅供大家購車時作為參考，畢竟到自己賣車的時候，至少也是三年以后了，那時候的保值率排名，說不定又會大不一樣。
下一篇：最新：合資車企要過苦日子？
責(zé)任編輯：
