二月伊始，又到了車企們公布銷量時候。
2月1日，乘聯會發文，1月1-27日，乘用車市場零售98.5萬輛，同比去年下降45%，較上月同期下降43%；全國乘用車廠商批發89.1萬輛，同比去年下降50%，較上月同期下降46%；新能源乘用車市場零售30.4萬輛，同比去年下降1%，較上月同期下降43%；全國新能源乘用車廠商批發29.9萬輛，同比去年下降18%，較上月同期下降50%。
(資料圖片)
在新勢力2023第一份成績單里，只有理想破萬。比亞迪和廣汽埃安也跟新勢力在同一天公布了銷量。
01
比亞迪
比亞迪2023年1月銷售：151341輛，同比增長58.6%，乘用車出口10409輛，比亞迪品牌 王朝丨海洋銷售143725輛，騰勢品牌銷售6439輛。
年初，比亞迪給自己定的2023年目標為400萬輛，相比2022年186萬的銷量，折算同比增長為114%，相較2022年實際超150%的增長有所保留，但依舊激進；1月增速距離折算目標雖有差距，但依舊保持了一個良好的勢頭，尤其在1月車市總體銷量不佳的情況下。
比亞迪1月折算目標204778輛（參照2022年銷量趨勢，以折算同比為參考，下文均以此為前提），距離1月目標達成，尚相差53437輛。
02
理想
理想2023年1月銷售：15141輛，同比增長 23%，銷量情況表現良好。
理想汽車銷售副總裁劉杰曾表示“2023年L9的平均穩態月銷量在8000到1萬臺左右，L7和L8在1萬到1.5萬臺左右。”據此推算，理想2023年銷量目標很可能會在25萬左右，相比2022年15萬的銷量，折算同比增長為88%，相較2022年47%的增長不少。
理想1月折算目標23018輛，距離1月目標（預估）達成，相差7877輛。
03
埃安
埃安2023年1月銷售：10206輛，同比下降36%，降幅高于新能源車市場平均水平。
2022年廣州車展上，廣汽埃安總經理古惠南表示，2023年埃安定的銷售目標是保50萬挑戰60萬。以50萬為準，相比2022年27萬的銷量，折算同比增長為84%，相較2022年126%的增長雖放緩不少，但仍略顯激進。
埃安1月折算目標29560輛，但距離1月目標達成，尚相差19354輛。
04
蔚來
蔚來2023年1月銷售：8506輛，同比下降12%，下降幅度低于新能源市場平均水平。
NIO Day 2022共創，蔚來汽車創始人兼CEO李斌立下的新Flag——“明年銷量超過雷克薩斯”，雷克薩斯近年平均在華銷量為20萬輛左右，據此推算，理想2023年銷量目標很可能會在20萬，相比2022年12萬的銷量，折算同比增長為64%，也是一個較為可能實現的目標。
蔚來1月折算目標15760輛，距離1月目標（預估）達成，相差7254輛
05
哪吒
哪吒2023年1月銷售：6016輛，同比下降45%，其中哪吒V車型、U車型、S車型分別交付3487臺、1012臺和1517臺。降幅高于新能源車市場平均水平。
年初，哪吒汽車CEO張勇發文稱公司在2023年的目標是25萬輛。相比2022年15萬的銷量，折算同比增長為64%，相較2022年118%的增長保守不少，是個比較可能達成的目標。
哪吒1月折算目標18098輛，距離1月目標達成，相差12082輛。
06
小鵬
小鵬2023年1月銷售：5218輛，同比下降60%，其中G9為2249輛；降幅高于新能源車市場平均水平。
1月28日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬發布了一封內部信，提出了2023年小鵬汽車要有2款新車上市，并對現有老款車型進行換代，目標是全年交付20萬輛。相比2022年12萬的銷量，折算同比增長為65%，相較2022年24%的增長有明顯提高。
小鵬1月折算目標21177輛，距離1月目標達成，相差15959輛。
07
極氪
極氪2023年1月銷售：3116輛，同比下降12%，好于新能源市場總體表現。
極氪2023年的銷量目標為14萬輛，相比2022年7萬的銷量，折算同比增長為94%，也是一個較為激進的目標。
極氪1月折算目標6870輛，距離1月目標達成，相差3754輛。
新能源銷量的增長達到一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會是一個嚴峻的問題。
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