財聯社2月8日訊（記者 徐昊）2月8日，理想汽車的首款五座SUV理想L7正式上市。據悉，理想L7將在9日到店。
值得一提的是，在此前官方推出33.98萬元和37.98萬元兩個價格版本的基礎上，L7正式上市后又添加了售價更低的31.98萬元的版本。后者與前兩者的不同主要在于電池廠商，后者的電池由蜂巢能源提供，而前兩者由寧德時代配套。
與此同時，理想汽車在此次發布會上也推出了售價更低的理想L8，售價為33.98萬元，其電池廠商為欣旺達。
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早在去年9月30日，兩款車型即同時亮相，便引發了行業對于兩款車型“內卷”的擔憂。“理想L8相當于120平米三居，理想L7相當于120平米大兩居。”理想汽車董事長李想曾在社交媒體上做出了形象的比喻。在推出理想L8低價版本后，兩款車在售價上有了交叉，在一定程度上勢必將加劇了潛在消費者的“選擇困難癥”。
除了內部的競爭，理想L7也面臨著外部壓力，特別是特斯拉的降價讓整個新能源市場的競爭更加白熱化。對于特斯拉的降價是否影響到理想的客流，1月9日，李想表示，“目前理想L7小訂的最大用戶群是Model 3和Model Y用戶的換購和增購。”
目前，理想汽車在售車型包括了理想L9和理想L8，在今年1月交付15141輛，同比增長23.4%。除了理想L7，今年是理想汽車名副其實的產品大年。
此前李想提到，未來理想汽車將采用純電和增程兩種動力，增程最好的形態就是SUV，不是MPV也不是轎車。但純電做大尺寸SUV效率不高，理想會采取一種全新的形態，專門為純電動而設計。根據規劃，理想汽車正在研發兩個高壓純電動車平臺——Whale和Shark，并從2023年起，計劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。
從目前行業流傳的諜照來看，理想的首款純電動車型或為MPV。同時，李想還在去年6月轉發了寧德時代的官宣文章，并配文“明年見”，疑似默認理想汽車推出的純電車型將搭載麒麟電池。
另據市場消息，位于北京市順義區的理想汽車新建年產10萬臺純電動乘用車綠色智能制造工廠項目已全面復工，預計4月完成工廠生產資質準入，7月下線首臺純電動SUV“鯨魚系列”，9月正式量產。理想汽車新能源汽車零部件及配套生產基地項目也已全面開工，目前已完成總體形象進度30%，正在推進主體結構施工。
除此之外，李想在其個人社交媒體上也進一步表示，“中型的理想L6和理想L5（非SUV形態）會堅守20萬-30萬元的價格區間。”但對于接下來這兩款車型具體的發布時間，李想本人并未透露。
交銀國際最近發布的研報中指出，理想2023年銷售目標25萬輛，如果進展順利，有望達到30萬輛。“隨著國家補貼的逐漸取消，專注于純電的公司將很難在2023年競爭。理想汽車是交銀國際新能源汽車新勢力公司的首選，因為其產品矩陣強勢和增程車輛的多功能性，以及以中高端SUV定位，避過了競爭最激烈的20萬-30萬元（人民幣）市場。”
（財聯社記者 徐昊）
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