2022年，全球電動汽車產(chǎn)銷“狂飆”，帶動動力電池裝機量大增。韓國電池市場研究機構(gòu)SNE Research 發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，全球動力電池裝車量達(dá)到517.9GWh，同比增長71.8%。在裝車量前十名的企業(yè)中，中國動力電池企業(yè)占據(jù)6個席位，合計市場份額達(dá)60.4%。

數(shù)據(jù)來源：SNE Research

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具體來看，寧德時代作為全球最大的動力電池供應(yīng)商，在動力電池市場中繼續(xù)保持絕對優(yōu)勢。2022年，寧德時代電池總裝車量達(dá)191.6GWh，同比增長92.5%，市場份額由2021年的33%上升至37%。

LG新能源的裝機量從59.4GWh增加18.5%至70.4GWh,但市場份額從19.7%下降至13.6%，排名第二。

比亞迪完成對松下的超越，2022年裝機量達(dá)到70.4GWh,同比增長167.1%。市場份額由2021年的8.7%上升至13.6%，與LG新能源打成平手。而日本松下以7.3%的市占率位列第四，較2021年同期下降近5個百分點，是排名前十企業(yè)中唯一的日本企業(yè)。

中國企業(yè)中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技分列第七至第十。其中，欣旺達(dá)與孚能科技首次進(jìn)入全球年度前十名榜單。欣旺達(dá)裝車量同比增長253.2%，增速在前十名中位居第一。中創(chuàng)新航、國軒高科和孚能科技裝車量同比增長均超過100%。

此外，在2022年電池裝車量排名前十的榜單中，中國動力電池企業(yè)占據(jù)6個席位，總裝車量為312.7GWh,合計市場份額達(dá)60.4%，較2021年的48.2%增長12.2個百分點，優(yōu)勢繼續(xù)擴大。而韓國企業(yè)市場份額卻有所下降。2022年，LG新能源、SK On和三星SDI的全球市場份額僅剩23.7%，較2021年下降6.5個百分點。

SNE Research分析稱，寧德時代電池裝機量的增長主要得益于特斯拉Model 3/Y、廣汽埃安的Aion Y、吉利汽車的ZEEKR 001等車型銷售量的增加。而比亞迪電池裝車量的爆發(fā)式增長則主演源于比亞迪元、漢、秦Plus系列在中國市場的高銷售量。

比亞迪產(chǎn)銷快報顯示，2022年全年公司累計生產(chǎn)新能源汽車187.70萬輛，同比增長209.17%；累計銷售新能源汽車186.35萬輛，同比增長208.64%，成為全球新能源汽車銷量第一的公司。目前，比亞迪自產(chǎn)的刀片電池已經(jīng)裝載于其全部新能源汽車產(chǎn)品。

LG新能源的數(shù)據(jù)支撐，則仰賴于大眾ID.4、特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E的銷售利好。

SNE Research預(yù)測，2023年，全球動力電池市場或?qū)⒗^續(xù)增長，全球動力電池裝車量有望達(dá)到794GWh。自美國實行《減少通貨膨脹法》(IRA)后，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航等中國電池廠商開始加快走出中國市場，實現(xiàn)向全球市場的飛躍。預(yù)計今后，這些中國企業(yè)同三家韓國公司之間的競爭將更加激烈。

作者丨張維佳

編輯丨趙晨

美編丨馬利亞

監(jiān)制丨連曉東

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