寧德時代距離實現在美國市場本土化生產的目標，似乎越來越近了！
2月11日，據彭博社、路透社等多方報道，福特汽車和寧德時代將結束長達數月且緊張的選址工作，選定在美國密歇根州馬歇爾地區建設一座磷酸鐵鋰電池工廠。投資金額約為35億美元。
【資料圖】
寧德時代在美國建廠的消息早在去年已經傳出。去年7月，福特宣布了采購電池和原材料的計劃，以實現其年度電動汽車生產目標，其中就包括與寧德時代合作。
據福特當時透露，寧德時代將從2023年開始為福特在北美的全電動SUV野馬Mach-E車型提供磷酸鐵鋰電池包，并在2024年初為全電動卡車車型F-150閃電提供磷酸鐵鋰電池包。這是福特首次將磷酸鐵鋰電池使用到其產品組合中。
然而，此后寧德時代在美國的擴張很快就遇到了更多的阻力。
路透社稱，其中包括去年8月，拜登政府頒布包括出口管制在內的各種措施，限制美國公司在中國科技領域的投資。在各種因素下，寧德時代決定推遲宣布在北美地區建造電池廠的進展消息。
直到近期，路透社又報道了兩者合作的進展，而且內容更加詳細。
知情人士稱，工廠將位于密歇根州底特律市以西約100英里，預計將創造約2500個就業崗位，此次協議最早將會在下周一宣布。寧德時代方面對于澎湃新聞記者的求證，表示暫時不予置評。
對于合作細節，此前有報道稱，福特將擁有電池工廠，而寧德時代則運營電池的生產。上述合作模式，將使得電池工廠能夠充分利用美國聯邦政府《通貨膨脹削減法案》（IRA）的稅收優惠，同時也不需要寧德時代的直接財務投資。
總結：
受政府大規模補貼政策助推，北美新能源市場正冉冉升起。2022年，美國新能源汽車銷量達到99.2萬輛，同比增長近52%。
但從市場格局來看，目前美國市場動力電池主要由松下、LG新能源、SK on提供。
其中松下與特斯拉綁定、LG新能源與通用綁定、SK on與福特綁定，三者合計產能約90GWh。
目前，LG新能源已跟通用汽車、本田、Stellantis合作，在美國本土建設電池廠。其中和通用合資的三座電池廠中兩座已經投產，并獲得了美國能源部的25億元貸款。其他兩家韓國公司，三星SDI也正與Stellantis合作、SK On正與現代汽車、福特汽車進行合作，分別在美國建設合資工廠。
作為全球第一大電池、電芯制造商，寧德時代目前只拿下了特斯拉上海工廠的部分訂單。所以推動與福特的合作，實現美國本土化生產制造，已經迫在眉睫。
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