(資料圖片)
要說最近汽車圈最熱鬧，也是最狗血的網絡熱點事件，莫過于起亞高管公開怒懟比亞迪了，到底咋回事呢？
大致經過是，不久前楊洪海曾發文稱，“搞汽車的都知道，15萬以內堅決買油車，性價比最高。大家都懂得，因為電車的成本放在那里，廠家和經銷商都需要賺錢（目前除了特斯拉，其它都在虧錢，但特斯拉沒有15萬以內的產品）。”
2月15日，起亞中國首席運營官楊洪海在微博上發文，稱在某APP上發布了一條關于15萬MSRP價位內選油車還是電車的話題（只提到了特斯拉沒有15萬以內的產品，只字未提比亞迪），結果引來一幫比亞迪水軍攻擊。
2月16日凌晨，楊洪海在微博上公開點名比亞迪及其董事長王傳福：“王傳福，請教育好你的團隊，水軍也需要講素質，你說我們是棒子車，請先反思一下你的產品？BYD品牌名字好聽嗎？不就是一句罵人的話嗎？哪天你的產品能不在大街上自燃？何時你能標真實里程數？何時你可以不弄虛作假？何時中國海關乘用車出口數據第一名是你？”
盡管楊洪海情緒似乎很受傷的樣子，語氣也十分激動，但網友評論卻呈現出明顯嘲諷傾向，甚至直指起亞領導這是惡意炒作的“碰瓷式營銷”，比如“惡意營銷無底線，居然來碰瓷國產車，中國有你這樣的運營起亞能做得好嗎？大家齊心合力把棒子車趕出中國市場。”、“起亞什么雜牌車也敢碰瓷我民族之光比亞迪？？”、“起亞這都要蹭比亞迪熱度”……；
數據顯示，2022年起亞汽車全球銷量，達到了290.2萬輛，同比增長4.5%。但在中國市場的累計銷量僅9.43萬輛，同比跌幅超過40%。的確，比起比亞迪這兩年的高歌猛進，起亞的市場成績和地位一落千丈，對新能源技術的跟進遲緩也讓比亞迪粉絲們有理由對其輕視。
但不管怎樣，同行品牌之間如此狗血的互懟，對雙方品牌形象恐怕都不是好事。中國品牌汽車要得到真正的尊重，踏實造好產品才是關鍵，抬高自己或貶低對手的做法總歸還是太low。
責任編輯：
