“工匠絕活”
(相關(guān)資料圖)
跟蹤海量數(shù)據(jù) 守護(hù)動車安全（主題）
人民日報記者 劉曉宇
【絕活看點】
陳佳俊，國鐵集團(tuán)南昌局集團(tuán)有限公司福州動車段福州南動車所技術(shù)員。他利用出色的數(shù)據(jù)分析能力與動車組故障診斷技術(shù)，大幅提升動車組故障排查效率，曾先后獲得“全國技術(shù)能手”“鐵路青年五四獎?wù)隆钡葮s譽(yù)。
深夜，又一列動車組緩緩駛?cè)霗z修庫，等待全身“體檢”。陳佳俊（見上圖，人民日報記者劉曉宇攝）端著電腦，斜挎工具包，快步朝該列動車組走去。上車后，陳佳俊打開電腦，將數(shù)據(jù)傳輸線接到動車組數(shù)據(jù)下載插口上，不一會兒，電腦屏幕上就出現(xiàn)了密密麻麻的數(shù)據(jù)，令人眼花繚亂。
“動車組運(yùn)行途中，每秒會記錄5次數(shù)據(jù)，現(xiàn)在我在看的這個數(shù)據(jù)庫有將近60萬個數(shù)據(jù)。”陳佳俊坐在地板上，一邊快速滑動鼠標(biāo)一邊介紹。陳佳俊處理的是一起動車組偶發(fā)性通信中斷故障。這類故障較為隱蔽，查找故障深層原因難度較大。
動車組在運(yùn)行途中，有時候會報出一個故障信息，隨后又消失不見。為了保障動車組安全運(yùn)行，哪怕是0.1秒的誤報，陳佳俊也不會放過，立即投入故障診斷工作中。在連續(xù)跟蹤24列動車組車載數(shù)據(jù)近兩個月后，陳佳俊終于再次發(fā)現(xiàn)了同樣的故障數(shù)據(jù)。
陳佳俊迅速跑向分析室，借助動車組故障預(yù)警系統(tǒng)，不斷縮小數(shù)據(jù)篩查范圍。“找到了！”陳佳俊激動地說。通過數(shù)據(jù)分析比對，陳佳俊最終找出了該型號動車組通信系統(tǒng)軟件中的一個邏輯錯誤。經(jīng)過與主機(jī)廠專業(yè)技術(shù)人員的反復(fù)確認(rèn)，最終確定判斷無誤，升級軟件程序后，此類故障再未報出。
2015年，陳佳俊加入福州南動車所后，不斷以賽促練，提升技術(shù)水平。在2020年舉辦的第六屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能競賽動車組機(jī)械師項目中，陳佳俊自主創(chuàng)新完成的直接檢查總配電柜，大大提升了車廂故障檢查效率，并獲得第一名的成績。
如今，提前發(fā)現(xiàn)動車組故障隱患已成為陳佳俊主要攻關(guān)方向。為此，陳佳俊搜集了近10年的動車組故障信息，并匯聚成龐大的數(shù)據(jù)庫，通過比對分析大量數(shù)據(jù)，繪制出動車組關(guān)鍵零部件故障周期圖、動車組關(guān)鍵零部件季節(jié)性故障圖、動車組南北溫差故障圖等圖表，讓檢修工長一眼便得知當(dāng)下應(yīng)重點檢查哪些動車組零部件。
今年春運(yùn)前夕，陳佳俊根據(jù)動車組關(guān)鍵零部件故障周期圖發(fā)現(xiàn)，一些動車組車門氣缸的故障周期臨近，便提出要加強(qiáng)動車組車門的氣缸檢查。經(jīng)過一系列故障排查，最終發(fā)現(xiàn)5個氣缸存在卡滯、漏氣等潛在安全隱患。陳佳俊及時組織更換問題氣缸，保障了春運(yùn)期間動車組安全運(yùn)行。
工作之余，陳佳俊還牽頭組建了“陳佳俊創(chuàng)新青仝工作室”，定期開展大師講堂，培養(yǎng)出了多名徒弟。其中田群陽、寧家欽、陳翔均在集團(tuán)公司職業(yè)技能競賽動車組機(jī)械師項目中取得了好成績。
“庫修3道動車組入庫，請注意安全。”檢修庫里傳來新的車輛入庫的廣播聲。陳佳俊擦了把汗，戴上安全帽，端起筆記本電腦，又投入新一輪的車輛故障排查處理工作中……
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