文 | 張佳儒
(相關(guān)資料圖)
6月28日，中馬傳動又漲停了，最新報價13.17元，總市值40.49億元。6月16日以來的7個交易日，中馬傳動6個漲停，漲幅72%，成為市場熱門股票。
在這輪大漲前，中馬傳動股價表現(xiàn)平平，2022年6月17日至2023年6月15日將近一年時間，股價總跌幅是5%。
對于股民來說，幸福來得太突然，也讓人摸不到頭腦。中馬傳動大漲，可能與資金熱炒機(jī)器人概念有關(guān)，中馬傳動被一些媒體歸為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈概念股。
中馬傳動真的是機(jī)器人概念股嗎？
6月27日，中馬傳動在風(fēng)險提示公告中表示，公司近期關(guān)注到有媒體將公司列為機(jī)器人概念股，經(jīng)公司自查，公司生產(chǎn)不涉及機(jī)器人概念，近五年來，公司投入一千余萬購入機(jī)器人用于自動化生產(chǎn)線改造，公司產(chǎn)品沒有應(yīng)用于機(jī)器人。
也就是說，資金把中馬傳動當(dāng)機(jī)器人概念炒作，屬于一廂情愿。
中馬傳動大漲，除了機(jī)器人概念，還可能與資金對汽車產(chǎn)業(yè)鏈股有關(guān)。近日，新能源汽車行業(yè)頻迎利好消息，繼新能源汽車下鄉(xiāng)政策后，新能源汽車購置稅減免政策再度延續(xù)，明確“兩免兩減”，穩(wěn)定車企和消費(fèi)者預(yù)期。
那么，中馬傳動在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演什么角色？
中馬傳動表示，公司主要從事汽車變速器及車輛齒輪的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車輛，其中，新能源汽車零部件占公司營業(yè)收入比例極小，僅不足1%。
因此，中馬傳動提示，鑒于公司股票價格短期漲幅較大，可能存在非理性炒作風(fēng)險。
基本面上，中馬傳動業(yè)績并不驚艷，公司2022年營業(yè)收入下降11.14%，凈利潤下降33.64%，2023年第一季度營業(yè)收入下降6.47%，凈利潤增長575%，不過高增長是在去年同期118萬的低基數(shù)上實現(xiàn)的。
那么，到底是誰在炒作？6月20日、21日、27日，中馬傳動3次登上龍虎榜，在買賣前五席中，量化資金常用席位多次出現(xiàn)。
從盤中走勢上，中馬傳動雖然7天6板，但沒有出現(xiàn)一字板漲停，甚至盤中振幅巨大。比如6月27日，中馬傳動盤中跌幅超8%，直至尾盤10分鐘才漲停，可見資金分歧較大，當(dāng)日成交量也是近期最大值。
6月28日，中馬傳動在公司澄清不涉及機(jī)器人概念的情況下，小幅高開，開盤幾分鐘就封漲停。
剛剛，中馬傳動又發(fā)布風(fēng)險提示公告，再次澄清公司生產(chǎn)不涉及機(jī)器人概念，以及新能源汽車減速器業(yè)務(wù)收入規(guī)模占營收比例極小，且毛利率僅5.86%，盈利能力較弱，公司收入結(jié)構(gòu)在短期內(nèi)不會發(fā)生較大變化。
中馬傳動還表示，2023年6月28日，公司股票市盈率（TTM）為82.49，同期申萬汽車零部件市盈率（TTM）為38.53，顯著高于同期行業(yè)市盈率。
在中馬傳動不斷澄清之下，未來股價走勢充滿懸念。對于中馬傳動股價表現(xiàn)，我們將持續(xù)關(guān)注。
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