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時下，新能源浪潮的席卷，市場上對于新能源車企的市場表現愈加關注，一個整體的變化是，由早期的“蔚小理”組合轉變成了“BAT”組合，即比亞迪、埃安和特斯拉。比亞迪和特斯拉分別作為自主品牌和外資品牌的領頭羊，成為該組合的一員，相信大多數人對此并不意外，但是對于埃安這一新能源品牌，卻是有著一絲的意外，很多人不都沒有意識到，從什么時候開始，廣汽埃安開始爆發(fā)，成為銷量排行榜頂端中的一員。
進入6月，各個車企開始陸續(xù)公布自家的銷量，據公開消息，廣汽埃安取得了45003輛的銷量成績，環(huán)比增長9.73%。在目前已經公布的新能源車企銷量中，排名第二，僅次于比亞迪。
其實在去年，廣汽埃安在市場上的表現并不亮眼，也沒有得到市場過多的關注，但是進入2月份，廣汽埃安銷量實現了突飛猛進。一個數據可以表明：今年，廣汽埃安1月份的銷量為10206輛，而2月的銷量直接跳過20000大關，達到了30086輛，環(huán)比增長195%，此后3月、4月一直保持著增長，月度銷量分別為40016輛、41012輛。
根據規(guī)劃，廣汽埃安在 2023 年的目標是保 50 萬輛、爭 60 萬輛，而1-5月份，廣汽埃安累計銷量達到了?166323輛。時間已過近半，要想達到保50萬的目標，今后7個月的月均銷量需保持在47668輛，就目前的增長趨勢來看，廣汽埃安還是有機會的。
知道廣汽埃安的人，對于其印象，可能大概率是網約車。網約車市場的發(fā)展助推了埃安的銷量增量。但品牌方也應該看到，一直依托網約車終究只會是一條腿走路，并不穩(wěn)。前一段時間數據顯示網約車司機已經處于飽和狀態(tài)，在增量市場難以持續(xù)的情況下，如何保持埃安的銷量，是需要車企深思的。
智能座艙是智能汽車尤其是新能源汽車的一大主打產品點，據了解，廣汽埃安在智能座艙研發(fā)方面有了新的動作。廣汽埃安成為星河智聯(lián)戰(zhàn)略投資新股東。通過直接入股星河智聯(lián)，將原有的垂直型開發(fā)模式轉換為循環(huán)互聯(lián)型開發(fā)模式，加速埃安智能座艙迭代進化。同時，埃安也將快速構建起座艙生態(tài)和用戶運營體系，后期還將擇機向合資企業(yè)輸入智能座艙產品和生態(tài)模式。
另外，廣汽埃安可能為了提升后續(xù)幾個月的銷量，近期也推出了“購車上全險，埃安限時送”的活動：2023年5月26日-6月30日期間，購買埃安旗下多款車型，享至高10000元全險補貼，同時還可疊加享受金融貼息、置換補貼、新車充電禮等多重新車金融禮。
以2023款AION S Plus為例，購車可享至高6000元全險，至高6000元置換補貼，至高4000元金融貼息及價值4999元充電樁及安裝服務。
廣汽埃安作為廣汽集團旗下的新能源汽車品牌，今年以來的表現可謂是亮眼，在印象中是一個中規(guī)中矩普普通通的品牌車型，但是憑借著銷量上面的數據成績，躋身新能源汽車BAT的一員，倒是令人驚艷。對于埃安品牌，你怎么看？
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