日前，北京及周邊出現災害性暴雨。7月30日，內蒙古烏海西開往北京豐臺的K396次列車被迫滯留北京門頭溝落坡嶺站。900多名乘客的安危，牽動著無數人的心。
歷經105個小時波折，滯留旅客全部平安抵達北京豐臺站。這三天三夜之間，他們經歷了什么？總臺《面對面》專訪親歷者，透過種種細節看這段“脫險”紀實，感受每位親歷者克服暴雨恐懼、物資不足、信號中斷等困難的毅力與決心。
【資料圖】
■ 7月30日上午
“有叔叔阿姨們在，就有你們吃的”
7月30日上午，K396次列車駛入北京地區，按照既定時刻表，再有一個小時即將抵達終點站。
趙陽，K396次列車乘務員，已執乘K396近三年時間，身兼值班員的她日常負責辦理補票業務。據她回憶，列車前一天傍晚從內蒙古烏海西站出發后一路順利，但駛出河北宣化站后明顯放慢了速度，最終停在了落坡嶺站。
K396次列車被通知臨時停靠在豐沙鐵路上的落坡嶺站避險，也引起了列車長楊龍的警覺。
楊龍：雨逐漸變大，我感覺不對勁，掏出手機打開定位一搜，顯示暴雨。以前經常在內蒙古生活，很少有暴雨這種情況。
實際上，情況比楊龍、趙陽想象的更為嚴重。自7月29日起，受臺風“杜蘇芮”影響，北京及周邊地區出現災害性暴雨天氣。K396次列車途經的豐沙鐵路線部分路段出現塌方，臨時采取封閉。
趙陽：我們15號車廂有一個研學團，全是離開父母的孩子，只有四名帶隊老師。我們告訴孩子們，有老師和叔叔阿姨們在，就有你們吃的。
記者：但是你們心里對接下來的事兒，有底嗎？
趙陽：沒有底。
除K396次列車外，還有從烏魯木齊開往北京西站Z180次列車，由銀川開往北京豐臺K1178次列車臨時停車避險。
■ 7月30日12：50
餐車餐食全部售罄，應急預案啟動
隨著停車時間不斷增加，飲食供應問題逐漸顯現。午飯結束后，餐車的食材已銷售一空。方便面賣完時，應急預案被迅速啟動——動用防洪物資。然而，僅僅不到一個下午，防洪物資就賣完了。
K396車上共有900多名旅客，所儲備的食品很快消耗殆盡。列車長楊龍開始聯系落坡嶺車站，尋求物資上的幫助。
由于落坡嶺站是貨運站，不具備接納旅客的條件，更沒有現成的食品可以提供，落坡嶺站站長馬瑞新聯系了附近落坡嶺社區的小賣部，帶領站內員工冒大雨將第一批物資送到列車上。
■ 7月30日17：00開車30多公里，方便面買來了
雨一直在下，當天17時，K396已停車四個多小時，車上的旅客開始出現情緒不穩的現象。與此同時，旅客的晚飯還沒有著落。
落坡嶺站站長馬瑞新費盡周折，籌集到了第二批物資。但在返回途中遇到了山體滑坡，車輛無法繼續前行。楊龍和5名乘務人員只能頂著暴雨，徒步趕往車輛被困的地方搬運物資。
楊龍：頭頂上方是兩萬七千伏的高壓線，腳下的路也不平，全是淤泥，水流特別急。唯一的防護措施就是喊，大家注意腳下，大家注意腳下。
當列車乘務人員和車站工作人員費盡周折將物資搬到列車上，越來越多旅客向餐車聚集，場面一度失控。
為疏導旅客情緒，趙陽直接站上凳子，向旅客喊話，也正是這段喊話視頻，被旅客上傳網絡，得到媒體大量轉載。趙陽回憶，這些肺腑之言起到了一定效果，很大一部分旅客的情緒得到平復。
由于物資有限，當天晚飯供應依然是重點保障老人和孩子。
列車長楊龍：車上的男性旅客特別善解人意，從來不爭搶食物。還有老人看到乘務員冒雨把物資搬回來，問乘務員吃飯了嗎？其實乘務員就沒吃過飯，但依然回答說“大娘我不餓，先盡著您”。
■ 7月31日上午
搶修通的道路，再次塌方
7月31日上午，好消息傳來，豐沙鐵路部分損毀路段完成搶修，初步具備通車條件，K396和Z180次列車嘗試開車。
然而還沒等出站，洪水導致部分路段出現了更嚴重的塌方，兩輛列車再次被叫停，回到原處。
■ 7月31日下午
信號中斷，消防人員分三路挺進
7月31日下午，因通信網絡中斷，K396列車、落坡嶺車站與外界失去聯系。因通信網絡中斷失聯的還有Z180和K1178次列車，三趟列車上的2800多名被困旅客在焦灼中等待。
為盡快核查失聯列車情況并打通救援通道，按照北京市防汛指揮部的要求，北京市消防救援人員分別從陸路、鐵路和山路向受困列車方向挺進。
公路方面，北京市消防救援總隊副總隊長趙洋帶領30人的突擊隊，沿109國道向Z180所在停靠的安家莊車站徒步前行。另外一路，北京市消防救援總隊特種災害救援處副處長傅杰帶領的24人的突擊隊，沿豐沙鐵路線向K396列車方向前進。
就在消防救援人員抓緊時間挺進時，緊鄰落坡嶺車站的落坡嶺水庫水位急速上漲，超過汛限水位。在鐵路部門和當地政府的協調下，K396列車上的旅客被緊急疏散到附近的落坡嶺社區。
落坡嶺站站長馬瑞新回憶，“我接到的命令是把旅客全部安全護送到安全地區，沒接到讓我撤退的命令。”他還命令站內職工和旅客一同離開，獨自一人留守車站。
然而，馬瑞新發現，疏散完旅客后，站內其他人員全部返回到車站，沒有一人按照他的命令留在社區。
馬瑞新：他們說，我們是個集體，死就死一塊吧。我當時都哭了，現在想起來還想哭。
■ 8月1日下午救援隊趕到，武警送來救援物資
就在落坡嶺車站險情不斷出現的同時，向受困列車方向挺進的消防救援也不斷遇到困難。除隧道難以通行之外，途中一座損毀嚴重的鐵道橋，也攔住了北京市消防救援總隊傅杰和隊友們的去路。不到20公里的路程，傅杰和隊友們一路急行，卻走了近七個小時。
8月1日下午4點，傅杰和隊友終于抵達K396所在位置。傅杰表示，落坡嶺社區的補給，為大家等待救援提供了重要支撐。“社區書記來給大家熬粥，他們付出非常大，社區書記當時見到我們時也一度哽咽。”
先期抵達的消防救援人員開辟出一條救援通道，他們也通過衛星電話將K396的具體情況傳遞了出去。當晚，武警北京總隊的40名突擊隊員徒步到達落坡嶺車站，送來第一批救援物資。
這些物資全部分給了被困旅客，鐵路工作人員們“連瓶礦泉水都沒拿”。
馬瑞新：穿上這身制服，我們就跟別人不一樣了，最起碼我們有這個責任，要的是擔當。
8月1日下午，經過七個多小時的艱難行進，趙洋帶領突擊隊也抵達了Z180列車所停靠的安家莊車站。
■ 8月2日凌晨
“報了平安了，我媳婦都哭得不像樣了”
8月2日凌晨，在武警官兵的護送下，K396的第一批300多名旅客開始向山下轉移，早上8點，受困三天三夜之后，第一批乘客終于安全抵達北京豐臺站。詳情
就在K396的第一批旅客抵達北京豐臺站的時候，趙洋帶領消防救援人員開始護送Z180的第一批旅客沿公路向外轉移。
經過四個小時的跋涉，8月2日上午，Z180的第一批旅客被安全護送到轉移地點。之后，隨著救援力量的不斷匯聚，在政府、鐵路部門、消防救援、武警官兵等各方的共同努力下，K396、Z180、K1178的其余受困旅客陸陸續續被分批次安全轉移。
■ 8月3日凌晨
滯留旅客全部安全抵京
8月3日凌晨，在落坡嶺度過了刻骨銘心105小時后，趙陽與K396、Z180最后一批的滯留旅客一起，乘轉運列車順利抵達北京豐臺站。至此，本輪暴雨中所有滯留在門頭溝地區的旅客全部得以安全疏運。詳情
抵達北京后，趙陽與下車的乘客相互擁抱，她告訴記者，當真正安全地把所有旅客送達的時候，這些天懸著的心才能放下來。
“當天晚上就看見月亮了，我們就說，守得云開見月明。沒法形容當時的心情，就是開心激動，佩服自己，佩服他們。”趙陽說。
本文來源：央視新聞微信公眾號綜合《面對面》
制片人丨劉斌
記者丨古兵
策劃丨張宏飛 編導丨王惠東 張玙
總臺記者丨朱世松 王豐 何暢 魏雨彤 付海亮 張景
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