在太空在軌飛行兩年的天宮二號(hào)目前狀態(tài)穩(wěn)定、各項(xiàng)功能正常，將于2019年7月后受控離軌。
在26日召開的載人航天工程應(yīng)用成果情況介紹會(huì)上，中國載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)介紹說，天宮二號(hào)目前正運(yùn)行在平均軌道高度約400公里的近圓軌道，運(yùn)行于長管飛行模式，“狀態(tài)設(shè)置正確，各項(xiàng)功能正常，狀態(tài)穩(wěn)定”。
“目前，天宮二號(hào)的推進(jìn)劑剩余量充足，推進(jìn)氣瓶壓力穩(wěn)定。實(shí)驗(yàn)艙溫度、壓力滿足指標(biāo)要求，與入軌初期狀態(tài)一致。整器設(shè)備工作溫度滿足工作指標(biāo)要求。”林西強(qiáng)介紹說，后續(xù)還將開展壓氣機(jī)壽命試驗(yàn)和空間科學(xué)應(yīng)用試驗(yàn)。
天宮二號(hào)于2016年9月15日發(fā)射升空，是我國第一個(gè)真正意義上的太空實(shí)驗(yàn)室，截至目前已在軌正常運(yùn)行739天。
林西強(qiáng)說，為進(jìn)一步發(fā)揮空間應(yīng)用效益，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室運(yùn)營管理委員會(huì)于9月20日召開會(huì)議研究決定，“天宮二號(hào)在軌飛行至2019年7月，之后受控離軌”。
中國載人航天工程空間實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師朱樅鵬表示，天宮二號(hào)設(shè)計(jì)有多個(gè)自主安全控制模式，長期管理飛行期間，天宮二號(hào)推進(jìn)安全模式、對日定向安全模式、輻射器泄漏自主控制安全模式、能源安全模式均處于工作狀態(tài)。若在測控區(qū)外發(fā)生故障，可自主切至安全模式進(jìn)入相對安全的運(yùn)行狀態(tài)，在進(jìn)入測控區(qū)后進(jìn)行故障處置，保證天宮二號(hào)平臺(tái)安全和受控離軌。
“為確保天宮二號(hào)延壽飛行期間在軌運(yùn)行安全，快速應(yīng)對在軌突發(fā)事件，我們專門制定有300多項(xiàng)在軌故障預(yù)案，確保緊急時(shí)刻處置及時(shí)、準(zhǔn)確到位。”朱樅鵬說。
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空間站將用于空間應(yīng)用項(xiàng)目科學(xué)實(shí)驗(yàn)
主要系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)已完成
林西強(qiáng)在會(huì)上表示，我國將在空間站建成之后開展較大規(guī)模的空間應(yīng)用項(xiàng)目科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
大力開展空間應(yīng)用，是我國發(fā)展載人航天的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。1992年工程立項(xiàng)實(shí)施起，即提出“造船為建站，建站為應(yīng)用”的重要理念。
林西強(qiáng)介紹，在空間站建造階段，空間應(yīng)用系統(tǒng)科研經(jīng)費(fèi)占比大約15%，已超過14個(gè)系統(tǒng)的平均值，現(xiàn)已形成體系化的空間科學(xué)研制試驗(yàn)條件，為實(shí)現(xiàn)空間站階段空間應(yīng)用目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
我國載人空間站計(jì)劃2022年前后建成，將在軌運(yùn)營十年以上。載人航天工程空間應(yīng)用系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師呂從民介紹，空間站將面向前沿科學(xué)探索、人類生存和太空活動(dòng)，支持開展大規(guī)模的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、技術(shù)試驗(yàn)和空間應(yīng)用等活動(dòng)。
“目前，空間應(yīng)用系統(tǒng)在空間站規(guī)劃部署了13個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)柜、艙外暴露實(shí)驗(yàn)平臺(tái)以及共軌飛行的巡天望遠(yuǎn)鏡，支持在軌實(shí)施空間天文、空間生命科學(xué)與生物技術(shù)、微重力基礎(chǔ)物理、空間材料科學(xué)等8個(gè)學(xué)科領(lǐng)域30余個(gè)研究主題的數(shù)百項(xiàng)科學(xué)研究與應(yīng)用項(xiàng)目。”呂從民說。
根據(jù)計(jì)劃，空間站首次入軌攜帶的載荷質(zhì)量、體積等方面的規(guī)模，均超過天宮二號(hào)時(shí)的10倍。“空間站的艙內(nèi)、艙外均可支持開展空間應(yīng)用，而且載荷可在軌更換。”林西強(qiáng)說，“我相信，隨著一大批空間應(yīng)用項(xiàng)目的開展，必將產(chǎn)生更多具有國際影響力和應(yīng)用價(jià)值的重要成果。”
“中國空間站目前已經(jīng)完成主要系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，計(jì)劃實(shí)施13次飛行任務(wù)。”林西強(qiáng)說。
2017年，隨著空間實(shí)驗(yàn)室飛行任務(wù)的圓滿收官，中國載人航天工程的第三步任務(wù)——空間站工程全面展開，并計(jì)劃于2022年前后建成載人空間站。
根據(jù)飛行任務(wù)規(guī)劃，空間站工程分為關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證、建造和運(yùn)營3個(gè)階段實(shí)施。“其中，關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段安排了長征五號(hào)B運(yùn)載火箭首飛、試驗(yàn)核心艙發(fā)射等6次飛行任務(wù);空間站建造階段安排了實(shí)驗(yàn)艙I和實(shí)驗(yàn)艙II發(fā)射等7次飛行任務(wù)。”林西強(qiáng)說。
據(jù)林西強(qiáng)介紹，目前，空間站任務(wù)主要系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)已完成，空間站核心艙初樣階段研制接近尾聲，計(jì)劃年底前完成轉(zhuǎn)正樣階段評(píng)審工作;實(shí)驗(yàn)艙I和實(shí)驗(yàn)艙II正在進(jìn)行初樣階段結(jié)構(gòu)熱控艙總裝工作。
林西強(qiáng)說，空間應(yīng)用系統(tǒng)核心艙載荷正在開展初樣階段研制，實(shí)驗(yàn)艙I和實(shí)驗(yàn)艙II載荷正在開展方案階段研制，第一批艙內(nèi)、外載荷項(xiàng)目已完成立項(xiàng)。航天員系統(tǒng)乘員產(chǎn)品、艙外航天服正在開展初樣研制工作，航天員出艙活動(dòng)水下驗(yàn)證等地面試驗(yàn)正按計(jì)劃進(jìn)行，第三批預(yù)備航天員選拔初選階段有關(guān)工作正在組織實(shí)施。
空間站任務(wù)階段的首次飛行——長征五號(hào)B運(yùn)載火箭首次飛行試驗(yàn)已經(jīng)明確了搭載載荷，下發(fā)了技術(shù)要求，首飛計(jì)劃原定于2019年上半年實(shí)施。
“但由于受長征五號(hào)遙二運(yùn)載火箭發(fā)射失利影響，長征五號(hào)B運(yùn)載火箭首飛任務(wù)將有所推遲，具體實(shí)施時(shí)間有待與相關(guān)部門協(xié)調(diào)后明確。”林西強(qiáng)說。
(綜合新華社報(bào)道)
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