近日，京津冀地區(qū)持續(xù)強降雨，導致北京豐臺至沙城鐵路（豐沙線）遭遇嚴重水害，途經(jīng)豐沙線的快396次、直180次、快1178次列車分別滯留在北京門頭溝落坡嶺站、安家莊站和沿河城站。三輛列車上2700余名旅客和乘務(wù)人員信號中斷、物資緊缺，牽動著全國人民的心。而這其中，由銀川開往北京豐臺的快1178次列車，是三趟車中扣停位置距離北京城區(qū)最遠的一趟車，也是唯一一趟沒有轉(zhuǎn)移到臨時安置點，全員原地待命等待救援的車次。從7月30日緊急停靠，到8月2日下午5點多抵達北京北站，76個小時里，圍繞著快1178次列車，一場自救與救援緊急展開。
(相關(guān)資料圖)
泥石流摧毀前方路
列車緊急停靠沿河城站
2023年7月30日12:58，從銀川開往北京的K1178次列車緊急停靠在了北京門頭溝區(qū)沿河城站1號站臺，被迫停車的原因是，線路前方發(fā)生了泥石流。
銀川客運段K1178次列車員 張建凱：泥石流已經(jīng)把那條路摧毀了，看見路邊停了兩輛車，車窗中部已經(jīng)被所有泥石流都蓋住了。
而就在等待前方搶險順通線路的時候，列車后方的線路也發(fā)生了泥石流，K1178次列車被徹底困在了沿河城站上。
銀川客運段K1178列車員 馬紫薇：我們車廂有一位老人，他是去北京看病，他掛的號很難掛。這時候他沖過來就會說一些抱怨的話，比如你們這是怎么回事，就會情緒很大，很難控制。
受困4小時：列車上餐食不足、物資短缺
面對這樣的情況，列車工作人員盡量安撫旅客情緒，但其實他們的心里也是焦急萬分，因為列車上的剩余商品已不足晚餐供應，而緊急停靠的沿河城站站內(nèi)物資十分有限。7月30日下午5:00左右，K1178次列車已經(jīng)停車4小時。沿河城站工作人員將站內(nèi)儲備的方便面、八寶粥、火腿腸、雞蛋等物資送上列車應急，免費發(fā)放給旅客。
銀川客運段K1178次列車員 馬紫薇：緊著重點的旅客，老人、孩子先發(fā)放，他們先使用。
受困21小時：手機信號中斷 焦慮情緒蔓延
第一個夜晚相對平穩(wěn)地過去了，但雨情的影響卻在進一步惡化。7月31日上午10:00，列車被困21個小時后，區(qū)域通信信號中斷，整列列車唯一能夠與外界聯(lián)絡(luò)的途徑，只剩下一部和車務(wù)段聯(lián)系的內(nèi)線電話。
銀川客運段北京車隊副隊長 倪鵬：等于手機全部沒有信號了，所以這也是旅客焦慮的一個點。當旅客無法和外界取得聯(lián)系的時候，好多旅客非常焦慮，他們沒辦法把現(xiàn)在的處境和信息傳遞出去。
受困28小時：面臨無水無糧 決定下車尋路
更為嚴重的是，如果物資還不能得到補充的話，K1178次列車將面臨無水無糧的局面。7月31日下午5點左右，列車被困28個小時，列車及沿河城站的工作人員決定，一起去尋找出山的道路。
銀川客運段K1178次列車員 崔璐：陸續(xù)往前就是有塌方、泥石流，看著路面很平整，其實它已經(jīng)空了，走到前面最深的一處已經(jīng)到腰了。
車站地勢高暫時安全
接下來怎么辦？
遺憾的是，經(jīng)過搜索，大家并沒有找到出去的路。此時如果轉(zhuǎn)移，危險系數(shù)太大，反倒是待在車上更安全。而北京鐵路此后發(fā)布的一則說明也證實了這一點：沿河城站地勢高，站內(nèi)地質(zhì)條件較好。對于滯留旅客來說，留在車內(nèi)等待救援是最佳方案。然而，隨著物資逐漸消耗殆盡，這趟載有841名旅客的列車接下來該怎么辦？
受困43小時：救援全面展開 首批物資送抵
8月1日8:00，車務(wù)段通過內(nèi)線電話告知K1178次列車：今天會有人員徒步運送物資。兩個小時后，北京局鐵路局的救援人員背著物資從8、9公里外徒步趕到了沿河城站，送來的主要是方便面、八寶粥等，為K1178次列車進行了物資補充。此時，K1178次列車在沿河城站，已停車43小時。
受困51小時：陸航飛機抵達空投救援物資
8月1日下午4:00，K1178次列車被困51小時后，某陸航旅4架滿載應急物資的飛機，克服不利氣象因素，在北京門頭溝地區(qū)執(zhí)行空投任務(wù)，并為K1178次列車空投救援物資。然而，由于沿河城站位于山谷中，地形狹長，周邊環(huán)境復雜，再加上氣象條件不好，空投一開始并不順利。
銀川客運段北京車隊副隊長 倪鵬：因為空投的地點掉下來之后，比如礦泉水箱子，掉到馬路上直接就會爆裂，方便面那些直接就會被吹走，因為方便面比較輕。
銀川客運段K1178次列車員 崔璐：因為沿河城下面還有一個特別深的水溝。最后他們就是垂直往下扔到河床上，這樣會好一點，我們就下河床去撿這個物資。
銀川客運段K1178次列車員 馬紫薇：看到這些以后，旅客們包括我們真的是瞬間就特別有信心、特別感動，覺得我們是有堅強的后盾的。
與此同時，因為手機信號已經(jīng)中斷一天多，乘客都沒法跟家人聯(lián)系，列車員收集了全部841名旅客的家人聯(lián)系方式，把這些信息通過救援人員帶出去，客運段后方人員逐一打電話，向每位乘客的家里報平安。
隨著天氣逐漸好轉(zhuǎn)，從8月1日晚上開始，鐵路方面加快道路搶修進度。但是什么時候能疏通，暫時沒有確切消息。
各方救援展開
滯留旅客全部向張家口轉(zhuǎn)移
K1178次列車因暴雨滯留在沿河城站，成為暴風雨中的“孤島”，牽動著眾人心弦。在列車上的人們積極展開自救的同時，各方力量也在積極展開救援。8月2日，經(jīng)過鐵路方面的奮力搶修，沿河城站通往河北張家口的線路終于開通。12:40，在快1178次列車滯留沿河城站70多個小時后，鐵路部門開行臨時列車，準備將滯留旅客先轉(zhuǎn)移至張家口。
受困69小時：有序組織乘客換乘救援列車
8月2日6:41，負責轉(zhuǎn)運乘客的救援列車從張家口市沙城站出發(fā)，前往沿河城站。救援列車抵達后，停靠在距離K1178次列車不遠處。工作人員路上鋪設(shè)好了木板和防雨布，10:40開始組織旅客換乘。
銀川客運段K1178次列車員 馬紫薇：撤離的時候，對講機里突然就出現(xiàn)了我們單位的乘務(wù)科科長的聲音，說南車有嗎？我是李輝，當時我聽到這個聲音，我真的覺得眼淚都要飆下來了。
受困73小時：轉(zhuǎn)運至沙城站乘客吃到正餐
14:20救援列車抵達沙城站，鐵路部門為乘客們提供了免費餐食，三天來大家第一次吃到了正餐。
乘客順利抵達北京北站
車組人員受到獎勵
8月2日16:32，旅客們乘坐G8842次列車由張家口站前往北京北站，17:20順利抵達。
銀川客運段北京車隊副隊長 倪鵬：任何時候組織的力量是無限的，群眾的力量是無限的，就是因為有了這個團隊、有了組織、有了決策、有了指揮、有了大家的思想的統(tǒng)一，才能換得我們最后的圓滿。
8月3日20:15，載有30名K1178次列車工作人員的動車組列車緩緩駛?cè)脬y川站，親屬及工作人員早已在站臺等候迎接。中國鐵路蘭州局集團有限公司授予銀川客運段北京車隊北京三組“工人先鋒號”的榮譽，并為積極搶險救災、服務(wù)旅客的K1178次列車工作人員給予每人1萬元的獎勵。
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