中國(guó)首條“空中自行車道”
2017年1月底，廈門“云頂路空中自行車快速道”正式使用，全長(zhǎng)約7.6公里，是全世界最長(zhǎng)、中國(guó)首條空中自行車道。共設(shè)置出入口11處，銜接3個(gè)園區(qū)、5個(gè)大型居住區(qū)、3個(gè)大型商業(yè)中心，并與沿線的BRT站點(diǎn)、公交站和地面自行車站點(diǎn)接駁。
為保證車輛通行安全，空中自行車道采用封閉式管理，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為每日6:30至22:30，通過(guò)應(yīng)急調(diào)度中心對(duì)客流進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。廈門市公共自行車管理有限公司項(xiàng)目管理人員魏劍隆表示，當(dāng)客流達(dá)到設(shè)計(jì)峰值流量時(shí)，中心調(diào)度發(fā)布指令進(jìn)行管控，同時(shí)在公共自行車停放平臺(tái)車輛不足時(shí)，由區(qū)間調(diào)度及時(shí)調(diào)運(yùn)車輛，滿足正常出行，為市民打造更安全、更有效的低碳出行綠色通道。
另外，為保證騎行人員安全，空中自行車道每隔200米便有一個(gè)視頻監(jiān)控鏡頭。 “自行車道的設(shè)計(jì)峰值流量為單向2023輛/小時(shí)，當(dāng)流量超過(guò)設(shè)計(jì)峰值的80%時(shí)，應(yīng)急中心調(diào)度員第一時(shí)間可通過(guò)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，并通知現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行疏導(dǎo)，必要時(shí)可關(guān)閉入口進(jìn)行流量控制。”魏劍隆說(shuō)。
魏劍隆告訴記者，自開(kāi)通以來(lái)，這條空中自行車道總騎行量已突破百萬(wàn)人次，單日騎行量峰值也逾1.3萬(wàn)人次。
附：
各國(guó)自行車高速公路建設(shè)情況——
荷蘭：2010年8月宣布建“自行車高速公路”交通及水運(yùn)部，計(jì)劃在幾年內(nèi)再投資2500萬(wàn)歐元，用于建設(shè)自行車高速公路。增設(shè)自行車高速公路之后，約有5%的上班族有意愿放棄開(kāi)車而改為騎車。
德國(guó)：2010年7月，德國(guó)在研制更先進(jìn)的自行車道：各主要城市建專供自行車使用的“自行車高速公路”，最高時(shí)速可達(dá)50公里，騎車者可借助風(fēng)力快速前進(jìn)，省時(shí)又省力。
丹麥：20世紀(jì)80年代哥本哈根市就開(kāi)始修建自行車專用道。2006年10月，該市又開(kāi)辟了一條無(wú)紅燈的自行車專用快車道。首都哥本哈根市政府的目標(biāo)是，到2015年，50%的哥本哈根市民把自行車當(dāng)作日常上下班的交通工具。
英國(guó)：2010年7月開(kāi)啟一條1.5米寬的全新的藍(lán)色道路，這條道路從倫敦南部延伸8.5英里，一直到市中心，是英國(guó)剛開(kāi)通的兩條“自行車高速公路”中的一條。
原標(biāo)題：北京正式試點(diǎn)首條自行車高速路
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