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1987年，意大利跑車品牌法拉利為了慶祝誕生40周年而推出了一款大名鼎鼎的超級跑車，它就是法拉利F40。F40也是法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利參與設(shè)計(jì)研發(fā)的最后一款法拉利，因此該車極具收藏價(jià)值。2022年8月，一臺1990年下線的F40公路版車型就以396.5萬美元（人民幣2677.4萬元）的價(jià)格在美國加州圓石灘的拍賣會上售出，這也創(chuàng)造了該車的成交價(jià)最高記錄。
就在近日，一臺同樣是1990年出廠的法拉利F40再度出現(xiàn)在市場上出售，它的現(xiàn)任車主是奔馳F1車隊(duì)CEO托托·沃爾夫。法拉利在1987年至1992年間共計(jì)生產(chǎn)了1315臺F40公路版車型，其中27臺在西班牙登記注冊，這其中就包括托托·沃爾夫這臺F40。法拉利F40的2.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)的功率和扭矩分別為352千瓦和577牛·米，車重為1235公斤，極速高達(dá)324公里/小時(shí)。這臺待出售的極品F40里程數(shù)僅為5500公里，并且在上架之前還通過意大利的超跑修復(fù)專家進(jìn)行了全面檢修，該車還通過了法拉利原廠認(rèn)證，被認(rèn)證擁有原廠的發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤和車身。毫無疑問，托托·沃爾夫這臺F40則是極品中的極品，但截至目前其預(yù)期售價(jià)仍不得而知，但打破此前的紀(jì)錄那是輕而易舉。
至于為何會出售這臺極品F40，托托·沃爾夫的回答則是沒有足夠的時(shí)間來駕駛，畢竟一年23場F1比賽確實(shí)讓他騰不出時(shí)間。當(dāng)然，托托·沃爾夫沒有時(shí)間駕駛的不止有這臺F40，他在2021年還賣掉了自己的法拉利LaFerrari、法拉利Enzo和奔馳SL65 AMG Black Series。
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