每經記者：裴健如 每經編輯：孫磊
12月16日，寶馬集團以“家在中國”為主題對其中國戰略進行了升級，將企業戰略與中國發展目標保持協同，秉持“中國優先”原則，在新產品開發中優先考慮中國市場的需求。
在升級戰略之下，寶馬集團將在中國加速推進電動化、數字化和可持續發展，與中國保持同頻共進。按照規劃，2022年，寶馬集團為中國客戶提供5款純電動車；到2025年，寶馬集團將其在中國市場的純電動車銷量占比提升至1/4，并開始投放“新世代”車型。
“我們相信，中國的動向將引領世界的方向。這里有推進轉型的理想環境和優秀伙伴，寶馬集團將堅定地與中國同行。”寶馬集團全球財務董事彼得表示，“2022年，寶馬集團將在沈陽和張家港迎來三座全新或升級的新工廠開業，并在沈陽投產第二款BMW純電動車——純電動3系，進一步提升中國作為寶馬集團全球三大新能源汽車生產基地之一的地位。”
圖片來源：企業供圖
寶馬集團用一串數字概括了其在中國的戰略升級。其中，“1”是指“中國優先”原則（China First）；“2”是指BMW和MINI兩個品牌都要扎根中國；“3”是指沿著電動化、數字化和可持續三個方向堅定轉型；“4”是在北京、上海、沈陽和南京的四個研發和數字化基地；“5”是指2022年將為中國客戶呈現的5款BMW純電動車型；“2025”代表即將在2025年到來的“新世代”車型；“2億”和“1.5”則分別代表寶馬集團到2030年的減碳目標（即到2030年將平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，減少碳排放2億噸）和對《巴黎協定》1.5度控溫目標的承諾。
“中國已經成為電動汽車的全球領導者，也是數字化的關鍵驅動力。現在，中國正在堅定不移地推動高質量增長并倡導循環經濟。在寶馬集團面向電動化，數字化和可持續發展的轉型過程中，中國是最佳選擇與最優伙伴。”彼得表示。
正因如此，寶馬集團在中國的電動化、數字化轉型在不斷提速。按照規劃，2022年，寶馬集團將為中國用戶呈現5款純電動車型，包括iX、i4、純電動3系、純電動i7等。到2023年底，寶馬集團將在中國市場提供約13款純電動產品。
自2025年起，寶馬集團將發布“新世代”車型，“新世代”車型具備完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池，以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念。在“新世代”的開發過程中，中國市場的特定需求仍將被置于首位。到2025年，寶馬集團在中國市場銷量的四分之一將是純電動車。
“我們已經全面升級了‘2025中國戰略’，貫徹‘中國優先’策略，充分考慮中國客戶的期望及需求。與全球保持戰略協同的同時，擁有足夠的獨立性，以快速應對中國市場的變化。我們要強化與中國高科技企業的合作伙伴關系。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示。
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據了解，截至目前，寶馬集團在中國建成了德國之外最大研發和數字化體系，團隊人數超過1650人，包括約600名軟件開發人員。
2021年，寶馬的創新布局拓展到南京。首先，合資公司寶馬誠邁信息技術有限公司成立，利用中國本土軟件力量深耕車載軟件開發；此后，寶馬又在南京設立領悅南京分公司，旨在為寶馬在中國運營企業的生產和服務提供敏捷、高效的IT研發及技術解決服務。此外，寶馬集團還積極探索與中國科技公司合作，目前已經和80多家專注車機數字化內容的中國企業簽約合作。
此外，寶馬集團也在強化與國內電池企業、能源公司和高科技企業的合作，共同發展綠色電動出行的上下游產業鏈，并持續推進全國銷售和服務網絡升級。官方數據顯示，2017年，寶馬集團合資企業華晨寶馬建立了動力電池中心，2020年完成二期工程，至今累計生產動力電池超10萬臺。至2021年底，寶馬聯網的公共充電樁將達36萬根。
截至目前，寶馬集團在全國約600家經銷商網點中已有500多家完成BMW i業務認證。2022年，寶馬將在城市中心試點“BMW i品牌店”，首批兩家店面將率先落地北京和深圳。
每日經濟新聞
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