進入2021年最后十天倒計時，我們看到，車企2022年的工作計劃已經相應在推進。近日消息，長城向澳大利亞媒體證實，將于2022年在澳推出歐拉好貓（ORA Good Cat）和坦克品牌新車（Tank），其中好貓正在為引入做準備工作，長城向澳大利亞知識產權局提交了“Good Cat”銘牌的新商標申請。
澳媒根據歐拉好貓在國內的售價推測，新車在進入澳洲市場的定價或在4萬美元內，預計動力版本會和國內銷售車型保持一致，搭載一臺功率為105kW，最大扭矩為210Nm的驅動電機，兩種電池版本提供400km和500km兩種續航選擇，并且提供電動尾門配備。
目前，在澳銷售純電車型大多也來自中國，其中比亞迪e6售價為39,999美元，MG ZS EV的起步價為44,990美元。另外，現代的i30也已在澳上市。歐拉好貓入澳后，或將成為售價門檻最低的純電車型。與此同時，當地媒體認為，長城將會在后續引入歐拉其他貓系車型，包括閃電貓、芭蕾貓等車型，從而形成強大的產品陣容。
編輯說：不可否認，新冠疫情擾亂了長城全球化的節奏，這還不僅僅因為疫情下人、物交流困難重重，還涉及到疫情對海外各地區經濟發展的負面影響，不過我們可看到，疫情兩年來長城持續推進海外事業的發展。盡管進入歐洲市場的進程較2019年公布的節奏晚，但是2021年的慕尼黑車展長城同樣如期而至，泰國、巴西、土澳等市場也有所進展。銷量表現方面，長城今年前11個月，在其海外最大細分市場俄羅斯累計銷售34765輛，同比增長134%；在澳洲累計銷售20359輛，同比增長253%，成為當地銷量增速最快的中國品牌；整體海外市場累計銷量12.7萬輛，同比增長106.3%。
對于中國品牌走向全球這樣的事情，我們是喜聞樂見，并且很愿意傳播的，然而好貓最近在國內鬧得沸沸揚揚的芯片宣傳事件，還搞國內海外差異搭載，講真讓我們有些失望。希望企業在做大做強的時候，不要忘了起初出發的地方，國內消費市場是品牌的根本，不要再當國內消費者不懂，立業先立德。
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