歐拉對于長城汽車的重要性不言而喻，作為SUV的老大哥長城汽車的燃油積分如果沒有歐拉的抵扣，那賣的不錯的什么哈弗H6、哈弗大狗、坦克300以及還沒正式上市的3.0T的坦克500通通都得歇菜，以魏建軍的個性斷不會花錢去買積分的吧。
對于歐拉或者說長城對于自己的新能源積分也是下了功夫了。記得剛剛上市的歐拉那時候基本無人問津，長城汽車不得不花大力氣整了個歐了出行，走上了自產(chǎn)自銷的路。即便當(dāng)時歐了出行是虧本的也一定要搞，以此來爭取足夠的新能源積分，當(dāng)然了在積分掙夠之后長城汽車也迅速將歐了出行解散了。
但是就是這么重要的一顆棋子沒想到長城汽車能做出偷偷換芯片的事情，簡直讓人不能理解，難道是覺得現(xiàn)在歐拉旗下的幾款車型賣的好了，不再是當(dāng)初靠歐拉出行自產(chǎn)自銷了？又或者是覺得歐拉在市場上無可替代了呢？
如果沒了歐拉，那長城汽車的布局將全盤皆輸。所以歐拉你不應(yīng)該好好思考一下如何解決換芯門的事情嗎？
如果持續(xù)發(fā)展下去，用戶追責(zé)到底，那最后的結(jié)果可能就是歐拉回到最初的原點(diǎn)，而長城汽車不得不為新能源汽車積分去像大眾一樣停產(chǎn)某些燃油車。
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