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    年度三大最具爭議“車評人”:38號硬剛法系,YYP坑了奇駿?

    2022-01-06 20:42:19 來源:騰訊網

    合資還是國產,轎車還是SUV,動力如何,性價比高不高,質量怎么樣……由于汽車知識有限,很多消費者往往會不知如何正確去選購車輛。雖說廠家提供了詳細的參數信息,但也伴隨著各自官腔和營銷套路,普通消費者難以作為客觀參考。

    這時候“車評人”的作用就體現出來了,他們往往能為消費者提供較為專業客觀的指導和建議,同時也憑借接地氣,風格幽默,個性鮮明等特點,為自己積攢了巨額的流量以及粉絲。

    而在車評人影響力被放大的同時,他們的相關言論,也伴隨著一些爭議和質疑。今天疆哥就帶大家回顧2021年度最具爭議的三大車評人,以及對應的焦點車型,其中有兩款車型,更是入圍了騰訊汽車“全民神車”評選活動。相信這些“瓜”,你也吃過。

    1、小剛學長

    焦點車型:理想ONE

    小剛學長,全網擁有超過1000萬粉絲的網紅車評人,有自己的汽修店,涉及內容從汽車改裝到汽車測評到賽道汽車,整體風格比較接地氣,偏生活化,專業性不強。

    而爭議起源于某車評人,公開表示不推薦購買理想ONE,并給出了兩個理由:1、增程式混動為過渡產品;2、理想ONE在電量較少的情況下駕駛體驗會變差;小剛學長見狀,便開始為理想ONE鳴不平。

    在此過程中,有網友扒出了小剛學長曾經夸贊理想ONE,保值率出奇的高,在二手車市場一車難求的視頻。加上此前也有媒體宣傳,理想ONE一年的保值率能夠達到93%。發酵之下,便引來網絡罵戰。

    由于大家印象中,新能源車的保值率并不高,加上很多二手車商站出來反駁,所以很多網友質疑,小剛學長收取了理想汽車的廣告費,并調侃他是“充值剛”。

    疆哥也查詢了主流的二手車網站,發現在售的二手理想ONE多數都是車齡1-2年、行駛里程在1-2萬公里的準新車,價格在27-30萬元浮動,咋一看還不賴。不過這只是車商的賣價,并不是實際收車價。而且據了解,理想ONE在二手車市場并不太受歡迎。

    數據顯示,2021年理想ONE銷量超過9萬輛,同比增長177.4%,并且它還是新勢力中最暢銷的單一車型。從這個結果來看,理想ONE其實過得還算不錯。

    2、YYP顏宇鵬

    焦點車型:全新一代日產奇駿

    YYP顏宇鵬,憑借通俗易懂,且不失專業的講解,在車評圈也擁有很大的影響力。他的車評風格比較平和,看上去極具親和力。不過看多了,就會發現他很會“打太極”,很多時候會對車輛的缺點避重就輕。

    2021年8月,YYP應邀參加全新日產奇駿的試駕,由于發表了“奇駿開沙漠太好玩”的言論,引來口誅筆伐。因為在大家看來,全新奇駿配備的是三缸機和CVT,并不具備適應沙漠的性能和動力,而YYP相關言論顯然有被“充值”嫌疑。

    后續YYP澄清這只是一次普通的試駕,并不是商業合作,相關言論也只是基于自己對沙漠試駕的新鮮勁有感而發。此外,他還通過技術角度論證日產這款三缸機的先進性。不過一切均是徒勞,他還是受到了網絡暴力的困擾,并至今持續。

    “三缸奇駿真好玩”這個梗也被網友們玩得不亦樂乎。而因為這事的發酵,讓原本就備受爭議的全新奇駿,風評更加不好了。從上市以來的銷量來看,全新奇駿表現也確實不如意,完全沒有上一代的雄風。

    值得一提的是,2021年12月底,或許是迫于壓力,日產復產上一代奇駿,并把它改名成奇駿·榮耀,交由鄭州日產負責。只是圍繞新車的售價,大家似乎很不滿意。

    3、38號車評李天揚

    焦點車型:雪鐵龍凡爾賽C5X

    李天揚,也被稱為“8哥”,是38號車評中心的創始人兼主持人。他被大家津津樂道的就是“不接受充值”的標簽,自己掏錢買車評測。評測風格主觀觀點強,直率敢說,需要具備一定的汽車知識才能跟上他的節奏。

    2021年9月份,雪鐵龍凡爾賽CX5上市,憑借個性的造型,和較為豐富的配置,收獲了不少好評,甚至還被稱為法系的“翻身之作”。然而38號在評測該車時,卻給出了極為苛刻的點評。

    包括空間一般、底盤一般,濾震性差、車機系統復雜、剎車成績達不到頂尖等,而此舉不僅引來很多法系粉的不滿,不少網友也質疑38號缺乏客觀性,有故意黑法系,蹭流量的嫌疑。

    隨著而來的還有各種對38號的人身攻擊,然而38號并不慫,直接發布視頻以及長文回擊網友們的質疑,并列舉了10大問題,逐個回應。

    此外,后續38號又爆出了凡爾賽加速抖動異響問題,即其購買的測試車輛存在4000轉以上急加速抖動。在與廠家人員多次周旋后,未果,目前事件還在進一步發酵中。

    數據顯示,2021年凡爾賽的銷量是12114輛,上市3個月多一點,也就是月均4000輛左右。作為一款法系車,表現還算可圈可點,似乎沒有太多受那些網絡輿論的影響。

    寫在最后

    以上列舉的車評人,只是2021年屬于比較典型的例子。其實還有很多沒有提及的,例如區長、陳震、猴哥、閆闖等,他們或多或少也有因為相關言論而引起爭議。而在疆哥看來,車評人這個職業,還是有它存在價值的:

    1、對于廠家來說,車評人可以幫助其吸引更多消費者的關注,某些時候還能通過車評人來達到宣傳的目的,以至于不陷入“自賣自夸”的境地;

    2、對于消費者,車評人則可以為他們帶來專業的汽車見解,即使是沒有消費需求的,也能通過相關車評媒體的內容,獲取文化或精神上的需求。

    不過有價值并不意味著車評人就能隨意發布相關言論,來博取眼球,達到盈利或賺取流量的目的。隨著大眾汽車消費水平和文化的提高,越有底線的車評人才能體現價值,至于那些吃相難看的,只會丟失消費者的信任,最終也不會受消費者待見。那么你心目中的最佳車評人是誰?歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你的看法。

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