福特bronco在美國(guó)市場(chǎng)火了，但在中國(guó)市場(chǎng)，前景依然不太明朗。
事實(shí)上，美國(guó)有很多大火的車(chē)型到了中國(guó)市場(chǎng)都有點(diǎn)水土不服，最大的阻力就是價(jià)格上巨大差異化表現(xiàn)。在美國(guó)低配不足3萬(wàn)美金的福特bronco，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格將會(huì)以不菲的狀態(tài)面對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。
美國(guó)市場(chǎng)的福特bronco起售價(jià)不足3萬(wàn)，定價(jià)與牧馬人相差不多。
在美國(guó)市場(chǎng)之所以能火起來(lái)是因?yàn)榘凑毡就恋氖杖霕?biāo)準(zhǔn)分析，不足一年的時(shí)間就買(mǎi)臺(tái)福特bronco，但如果按照牧馬人國(guó)內(nèi)定價(jià)策略分析，福特bronco的國(guó)內(nèi)定價(jià)，至少也得在50萬(wàn)。
此前有平行進(jìn)口車(chē)商曝光福特bronco的定價(jià)，超過(guò)70萬(wàn)。
70萬(wàn)你們可以理解是“小貿(mào)車(chē)”的定價(jià)，平行進(jìn)口車(chē)商定價(jià)的方式是成本依舊，成本越高定價(jià)越高，但福特中國(guó)可以通過(guò)引入“大貿(mào)車(chē)”的方式重新梳理定價(jià)。
官方介入引入之后，價(jià)格一定會(huì)合理化不少，但定價(jià)依然不會(huì)低。
并非產(chǎn)品力有缺失，而是定價(jià)已經(jīng)與今天這個(gè)產(chǎn)業(yè)時(shí)代脫節(jié)，美系硬派越野車(chē)的市場(chǎng)定價(jià)一直都非常失常，進(jìn)而引發(fā)了很多的銷量問(wèn)題。
比如說(shuō)，離岸價(jià)只有3萬(wàn)美金，并且配備2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的牧馬人，到了國(guó)內(nèi)價(jià)格怎么就變成了45萬(wàn)，而福特猛禽更是夸張，價(jià)格翻了好幾倍。
福特bronco的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)定價(jià)如果按照官方的成本定價(jià)，價(jià)格一定會(huì)低于40萬(wàn)，進(jìn)入到一個(gè)合理化狀態(tài)，離岸價(jià)、關(guān)稅、排量稅、消費(fèi)稅、裝卸費(fèi)用以及經(jīng)銷商利潤(rùn)，不到3萬(wàn)美金的離岸價(jià)算上一系列附屬費(fèi)用，2.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有太多的附加稅，定價(jià)不太會(huì)超過(guò)30萬(wàn)。
福特bronco在中國(guó)市場(chǎng)的前途，全看定價(jià)了。
搭載2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的雷克薩斯NX美國(guó)市場(chǎng)定價(jià)不足4萬(wàn)美元，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)35萬(wàn)左右，這是一個(gè)非常合理、有誠(chéng)意在中國(guó)市場(chǎng)做生意的定價(jià)方式。
所以，福特bronco想要在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出好的價(jià)格，定價(jià)態(tài)度是關(guān)鍵，如果還想著用牧馬人、猛禽的薅羊毛態(tài)度來(lái)對(duì)待福特bronco，不好意思，這個(gè)時(shí)代不一樣了。
坦克300已經(jīng)用年銷量輕松10萬(wàn)的業(yè)績(jī)告訴更多人，越野不是一個(gè)高端項(xiàng)目，而新能源浩浩蕩蕩轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額也正在被蠶食。
福特bronco合理的價(jià)格，就是應(yīng)該在30萬(wàn)左右，還能憑借更大的尺寸、更好的設(shè)計(jì)來(lái)征服國(guó)內(nèi)用戶群體。
我們必須要知道，和福特bronco價(jià)格相近的探險(xiǎn)者，美國(guó)定價(jià)也是3萬(wàn)左右，而探險(xiǎn)者中國(guó)的定價(jià)就在35萬(wàn)以內(nèi)，福特bronco和探險(xiǎn)者動(dòng)力排量相同、海外定價(jià)相同的情況下， 福特bronco有什么理由賣(mài)天價(jià)？
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