2月3日，比亞迪公布了1月銷量。數據顯示，比亞迪乘用車1月全系銷售95180輛，同比增長126.1%。其中，新能源乘用車銷售92926輛，同比增長367.6%。在2021年全年實現近60萬的銷量基礎上，再度實現自我突破，以強大的技術實力繼續領跑新能源汽車市場。
純電、混動攜手并進，雄霸新能源“一哥”寶座
新能源細分領域，比亞迪充分立足中國國情，貼合廣大消費者的用車需求。繼續堅持EV純電、DM混動“兩條腿，齊步走”的戰略布局。在國內新能源領域以“純電為主”的技術路線下，比亞迪借助深厚的技術沉淀，在純電市場持續發力。1月銷量46386，同比增長220.7% 。
同時，比亞迪并沒有忽視部分消費者對于插混車型的需求。DM-i主打“以電為主”，兼顧續航與動力，適應多元的用車場景，打破合資車在混動領域的壟斷地位 。
在DM-i超級混動技術的持續推動下，比亞迪DM車型1月銷售46540輛，同比增長760.6% 。并與EV純電車型一同形成強大的競爭壁壘，長期雄霸自主新能源市場“一哥”寶座 。
在EV SALES / EV VOLUMES公布的11月全球新能源車型銷量排行榜，比亞迪DM車型與EV車型各占兩席。分別是位列第四、五名的秦 PLUS DM-i 、宋PLUS DM-i與第八、九名的秦PLUS EV、漢EV。可見除了國內市場，比亞迪新能源早已名揚海外。
旗艦實力向上突圍，漢唐銷量雙雙爆發
王朝車系旗艦車型——漢，銷量延續了一貫的強勁態勢，1月銷售12780輛，連續五個月實現銷量破萬。作為一款成交均價超25萬、定位中高端的自主品牌中大型轎車，漢不斷擊破行業天花板，重新定義中國市場豪華格局。
而在乘聯會公布的12月銷量數據中，比亞迪漢以13701的銷量，位居中國市場中大型轎車銷量排行榜的第二位，是中國汽車市場唯一一款能與德系 BBA正面對抗的自主品牌豪華中大型轎車，攻破合資品牌在該級別市場的包圍圈。
表現同樣令人矚目的，還有同為王朝車系旗艦車型全新一代唐，1月銷量高達9060。滿血開掛，充分顯示出全新一代唐強大的產品力。
其中，全新一代唐DM銷量達到8847，同比增長481.3% 。主打大空間、高駕乘質感、高智能的唐DM-i車型，成了唐家族銷量增長主力。充分滿足用戶對超低油耗、超長續航的需求，牢牢鎖定20萬以上SUV市場頭部陣營地位。
細分市場多點開花，各系銷量再創新高
除了旗艦車型以外，細分車型1月份銷量成績也十分亮眼。秦PLUS DM-i、秦PLUS EV銷量分別為18450與7086 。在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的推動下，秦家族1月份銷量高達26542 。
值得一提的是，長久以來，國內A級轎車市場的競爭，可以說非常激烈。比亞迪秦PLUS 已經連續兩個月，入圍中國市場A級轎車銷量排行榜的前三甲，打破合資車在該市場的長期壟斷。
自去年3月上市以來，秦PLUS憑借對市場需求的充分理解以及自身強大的產品力，已連續斬獲諸多行業榮譽：A級新能源轎車月度銷冠、A級純電轎車月度銷冠、年度最佳新能源車型等等。
在DM-i等黑科技的加持下，宋家族1月份銷量高達22449，其中，宋DM實現銷售16411輛，同比猛漲2719.8% 。此前，宋PLUS DM-i已經兩個月獲得全國插混車型上險量冠軍。
而去年底剛剛上市的宋Pro DM-i預售首日即斬獲近兩萬訂單。宋Pro DM-i上市之后，將進一步充實宋的車型體系，推動宋銷量更上一層樓。
作為e平臺3.0首款量產車型，海豚憑借高顏值、大空間、低能耗的特點，自上市以來，銷量節節攀升，繼去年12月銷量破萬之后，1月份再度刷新紀錄，單月銷售10602輛。
元Pro 1月銷售6596輛，繼續延續上一年強大的銷量增長態勢，占據國內小型SUV市場主流地位。元旦剛剛開啟預售的元 PLUS，目前預售訂單已破萬。相信元 PLUS的上市，將讓元家族的產品力得到進一步加強，并向A級SUV市場發起進攻。
品牌助力，銷量、客單價實現雙穩漲
2021年，在汽車行業普遍“缺芯”的大環境下，比亞迪汽車的銷量仍實現了跨越式的增長。2022年的第一個月，比亞迪汽車銷量再次取得佳績，完美實現“開門紅”。
在漢、唐旗艦車型的推動下，比亞迪乘用車的客單價已經突破了 15萬元大關，成為自主新能源品牌乃至自主品牌的標桿，實現了銷量、客單價雙穩漲，樹立品牌自信，推動品牌一路向前。
同時，消費者、行業對于比亞迪的認可度也在逐步提升。近日，全球著名品牌價值評估和咨詢機構Brand Finance發布2022全球品牌價值500強榜單，比亞迪位居中國汽車品牌榜首，凸顯比亞迪在行業中的優勢地位，引領全球汽車行業的變革。
低碳、綠色可持續發展已經成為時代趨勢，而“油退電進”也成為了全球汽車行業發展的主旋律。身為“新能源汽車領導者”的比亞迪順應時代號召，充分發揮在新能源領域獨特優勢，用實際行動踐行著“碳達峰、碳中和”的國家戰略與目標。
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