出乎意料的是，1月份比賽交出的成績單并不太差。
1月份的銷售數(shù)據(jù)顯示，賽納以5399輛新車的銷量成為中國MPV市場的新強(qiáng)者。值得一提的是，指導(dǎo)價(jià)超過40萬的頂級車型占總銷售額的40%。
此前，一些輿論表示，賽納的市場認(rèn)可度不高，導(dǎo)致終端漲價(jià)幅度下降，將終端漲價(jià)幅度下降歸咎于競爭力弱，但目前賽納仍是MPV領(lǐng)域的王者。
當(dāng)然，降低漲價(jià)幅度也是客觀事實(shí)，我認(rèn)為這種情況的根本原因是漲價(jià)幅度過于夸張。作為一輛30-40萬乘用車，漲價(jià)幅度在5%左右是比較合理的，也就是經(jīng)銷商給出的2-3萬漲價(jià)幅度。
這也符合豐田車型一貫的終端熱度。
在30-40萬的市場中，家庭開發(fā)的舒適MPV并不多，中國MPV市場本身的選擇也很少。由于規(guī)模和水平，奧德賽只能達(dá)到30萬。雖然GL8實(shí)力雄厚，但不可否認(rèn)的是，它只在商務(wù)旅游領(lǐng)域占有很強(qiáng)的地位，日常家庭屬性，GL8競爭力不強(qiáng)。
賽那填補(bǔ)了這個空白市場。
在進(jìn)口時(shí)代，賽納的銷售業(yè)績相對較好。即使設(shè)定在50-60萬級，它仍然有很好的認(rèn)可度。雖然國內(nèi)媒體曝光了一系列問題，如工藝下降和材料收縮，但值得肯定的是，價(jià)格的大幅下跌仍然吸引了大量的用戶群體。
由于起價(jià)30萬，價(jià)格上限40萬，給消費(fèi)者留下了足夠的后期美容空間，賽那本身優(yōu)秀的舒適、良好的安全和豐田優(yōu)秀的質(zhì)量控制，無論是進(jìn)口還是國內(nèi)都沒有改變。
從本質(zhì)上講，它仍然是一場比賽，國產(chǎn)后的價(jià)格優(yōu)勢體現(xiàn)在能夠支撐良好銷量上。
事實(shí)上，理性分析比賽中5000多場比賽的銷量并不大。此前，在奧德賽的穩(wěn)定時(shí)期，阿里森的銷量只有3000多場，而定價(jià)較高的銷量表現(xiàn)并不差，這充分說明了市場的肯定和認(rèn)可。
家用MPV的市場份額不如商用MPV。這是因?yàn)榧彝ヂ糜问袌鲇写罅康腟UV支持。目前，家庭汽車消費(fèi)的現(xiàn)狀決定了很少有家庭愿意選擇MPV。因此，對于廣汽豐田來說，根據(jù)市場反饋的速度和定量，需要根據(jù)每個時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。
無論如何，1月份給出的5000多個銷量非常強(qiáng)勁，這透露了國內(nèi)價(jià)格優(yōu)勢和高端MPV市場的強(qiáng)勁競爭力。
與此同時(shí)，隨著國產(chǎn)賽納的出現(xiàn)和強(qiáng)勢出擊，進(jìn)口賽納也將逐漸退市。
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