2021大河國際車展現場資料圖
□大河報·豫視頻記者祁驛耿子騰文圖
春節前后，又有一批新能源車宣布漲價，大年初一是比亞迪和飛凡汽車，上班第一天是五菱宏光，相關企業均表示，受原材料價格的大幅上漲和國家補貼退坡的雙重影響，車價上漲則在所難免。
過春節，三家新能源車漲價
2月1日，飛凡汽車正式宣布針對旗下MARVELR和ER6兩款車系的部分車型售價進行調整，兩款車分別漲價了1000元和2000元。
比亞迪汽車也對旗下新能源產品系列王朝網和海洋網進行漲價，上調幅度為1000~7000元。據了解，比亞迪汽車此次調價范圍共涉及11款車型，分別為秦PLUSDM-i、秦PLUSEV、宋PLUSDM-i、宋PLUSEV、宋ProDM-i、元Pro、漢EV、漢DM、唐DM-i、2021款唐DM以及海豚車型。
2月7日，據五菱官方消息，五菱NanoEV的價格有所調整，全系漲價3000元。
實際上，這已經是新能源汽車在2022年第二輪漲價了，此前，特斯拉Model3后輪驅動版價格上漲1萬元，ModelY后輪驅動版漲了2.1萬元；小鵬P7全系上漲4300~5900元不等，P5價格上調4800~5400元，小鵬G3i上漲4800~5400元不等；廣汽埃安LX漲價4000元，新款AIONSPlus較2021款漲幅在7000元以上；哪吒V部分車型上漲了2000元，哪吒U部分車型漲了3000~5000元；零跑T03新漲價幅度為8000~9000元……
探原因，補貼少了成本漲價
河南省汽車行業協會相關人員表示，春節前后大面積的漲價，與新能源汽車補貼退坡有一定的關系。
2021年12月31日，財政部、工信部、科技部、發改委四部門聯合發布，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，明確2022年12月31日新能源汽車補貼終止，12月31日后上牌的車輛不再給予補貼，這些都在2022年開始執行，對新能源汽車確實造成了一定的影響。
一方面是補貼少了30%，一方面是新能源車的成本上漲，比亞迪文華4S店的銷售經理告訴記者，新能源汽車漲價也可能與原材料價格上漲有關，據統計，2021年全年電池級碳酸鋰價格漲幅超過了400%。
記者查詢發現，過去一年來，新能源車的核心——動力電池成本快速上升，鎳、鋰等金屬價格已經翻倍。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，從2020年6月到2021年底，523三元電池成本由每瓦時0.52元漲至0.77元，上漲48.1%；磷酸鐵鋰電池成本則由0.47元漲至0.66元，上漲40.4%。
說說看，新能源車還值得買嗎?
新能源車型的普遍上漲，新能源汽車還值得購買嗎？
在鄭州的特斯拉店內，記者見到前來選購新車的張女士，她告訴記者，知道新能源汽車補貼退坡了，也知道自己要買的車型漲價了，但她更看重的是新能源汽車不限行和給自己帶來的價值感，所以特斯拉的漲價，沒有影響她買車。
而在另外一家新能源汽車的直營店內，來看車的市民劉先生夫妻倆則表示，他們想買的車型漲價了4000多元，感覺有點吃不消，“16萬的車漲了這么多，感覺有點不值了。”劉先生告訴記者，他買新能源車主要是看中不限行，“多了這么多錢，準備再等等。”
“我們正在申請新能源4S店，新能源車的銷量還是會增長的。”鄭州一家大型經銷商集團的負責人認為，車企宣布漲價的底氣是去年新能源汽車市場的大爆發，“去年很多賣新能源車的經銷商都賺得不少，今年底氣當然就更足了。”他認為，新能源車初步擺脫了單純依靠政策發展的模式，已經在靠產品和服務取得市場地位了，因此目前暫時的價格波動，對2022年整體銷量影響不大，“甚至會出現越漲價越熱銷的情況。”
中國汽車工業協會數據顯示，2021年我國汽車生產和銷售分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，其中，鄭州以77918輛的銷量名列全國第八，洛陽銷售新能源車22543輛，新鄉、南陽、濮陽、商丘和駐馬店的年銷量均突破萬輛。
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