今年1月，曾陸陸續續有多家媒體報道過威馬廠家未經消費者同意偷偷對威馬EX5“鎖電”，使得車輛續航大大縮減的事情。近日，在某投訴平臺上，《汽車專業網》編輯注意到，威馬EX5車主再次集體投訴威馬“以降低續航掩蓋電池質量缺陷”導致續航里程縮減的問題，續航虛標成分達70%。
為何車主們再次出擊維權了呢？一位威馬EX5維權車主群負責人向《汽車專業網》編輯表示，早在去年5月份，威馬汽車就陸續開始對車輛鎖電了，只不過當時的規模比較小，元旦的時候是新一輪的爆發點。這意味著威馬EX5的車主們早在1月份輿論發酵時就已經維權大半年的時間了。
“威馬汽車一直裝聾作啞到現在，非常期待有媒體能突擊采訪一下他們的高管為什么還不回應。”威馬EX5維權車主群負責人稱今年一定要送威馬汽車上315，看他在315晚會上還能不能裝下去。
裝聾作啞的威馬
編輯從威馬EX5維權車主群負責人那里了解到，車主們一直積極采取多種方式進行維權，向監管部門投訴、在各種投訴平臺上投訴、在社交平臺上建立話題提醒其他消費者等。
在向客服多次反饋無果后，一位威馬EX5的車主在三天內組織了173個車友聯名給威馬汽車發律師函，“當時并沒有告訴任何媒體，因為要給足他7天時間去處理和反應，結果7天過去，毫無反應。因此，根據律師函上我寫的后續維權手段才向媒體公布公開，向各個監管部門投訴。”該維權車主負責人非常失望，因為在用盡了各種方法后，威馬至今還是在混淆概念，沒有任何直接對接和談判。
據了解，目前有兩個威馬EX5維權車主群，共計600人。“還沒大面積去找，都是用戶口耳相傳自己找過來的，如果有媒體大面積征集，至少三五千。”
威馬EX5維權車主群負責人稱威馬汽車一直有水軍在刷，不完全統計，有30多位老車主都已經被官方拉黑了。盡管如此，《汽車專業網》編輯還是在威馬汽車創始人,董事長兼CEO沈暉的很多條充滿情懷的微博評論下，發現了不少車主發表自己的投訴，呼吁沈總趕緊解決電池安全和續航問題，這些評論中不乏各種諷刺的腔調。
值得一提的是，在車主們使盡渾身解數后，威馬還是無動于衷。針對再次的集體投訴，致電威馬客服時，對方竟回應稱，未收到公司上級關于鎖電的反饋，而關于車主反饋的自燃問題，客服表示也沒有收到廠家有類似的說法。
冰凍三尺非一日之寒
事實上，威馬EX5續航問題一直以來都存在。在某汽車品質評價平臺上，《汽車專業網》編輯注意到，從2018款到2021款，一直存在續航里程不足的典型故障投訴。編輯在百度上進行了相關的搜索“威馬EX5續航里程不足”，共出現了7,780,000條相關結果。
有關掉電問題，威馬汽車也是知道普遍存在于EX5這款車上的，2019年年初，威馬汽車還對此已經進行過一次變相召回。威馬汽車當時發布了一封《告用戶書》，宣稱于2019年2月28日全面啟動“新春升級計劃”，優化部分用戶反饋的用戶體感冷、低溫環境下車輛靜置電量損耗和充電功率低以及部分充電樁不匹配等問題，將免費為車輛進行升級。官方語境中美其名曰的車輛升級，實際上卻是一次針對續航問題的變相召回。
3年前的續航問題時至今日又以另外一種方式“死灰復燃”了，可是這一次，威馬卻沒有像當初那樣以用戶型企業的態度去面對了。
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