經營不善的眾泰汽車，雖然破產重整，但因為厚實的家底，迎來諸多車企虎視眈眈。最新消息顯示，眾泰最終花落長城，被魏建軍拿下，這是長城汽車一步登天的好棋。
1. 瘦死的駱駝比馬大？
雖然被調侃為“山寨大王”，但是眾泰汽車巔峰時期年銷30多萬輛，知名度頗高，也曾風光一時。近年來眾泰實控人應建仁的鐵牛集團，因為資不抵債宣告破產，眾泰也因為經營不善處于重整狀態。但眾泰厚實的家底，還是讓其成為他車企眼中的“香餑餑”。據悉，眾泰擁有四張新能源汽車生產牌照，而且憑借著山東臨沂、浙江永康、杭州臨安等全國九大生產基地，每年新能源的產能可以達到150萬輛。
2. 長城汽車接盤眾泰？
雖然大家對眾泰龐大的債務望而生畏，但是優良的資產還是引發諸多車企覬覦。例如山東臨沂生產基地，一度傳聞要被寶能姚振華拿下，誰曾想如今卻被長城魏建軍捷足先登。多家媒體報道顯示，眾泰臨沂工廠成為了長城汽車的囊中之物。長城方面相關負責人，對媒體表示：“長城汽車和臨沂市政府，就臨沂整車及零部件生產基地項目正式簽約。”這意味著長城吞下眾泰臨沂工廠，已成事實。
據悉，長城對于臨沂工廠有著清晰的定位和規劃。首先，長城將把該基地改造成為年產12萬輛整車生產基地、發動機和零部件生產基地等，投產運營后預計年產值將達200億元；其次，媒體報道顯示，臨沂工廠將負責生產長城兩款的最新車型，而且這兩款新車已經研發完畢，可以直接量產并投放市場。這意味著，長城不是為了收購而收購，而是有自己確切的目的和可落地的項目。
3. 魏建軍一步登天的好棋？
魏建軍接盤眾泰，這是長城汽車一步登天的好棋。首先，拿下臨沂工廠，符合長城戰略擴張的步伐。在此之前，長城已經先后拿下湖北荊門的獵豹汽車工廠、江西上饒的漢騰汽車工廠，湖北大冶的漢龍汽車工廠等。在自主品牌大浪淘沙的洗牌期，長城用遠低于市場的價格收購諸多車企的閑置工廠基地，迅速擴張自己的產能。魏建軍為了搶占未來汽車市場的高地，實現2025年400萬輛的目標，帶領長城走向擴張之路。
其次，不同于自主一哥吉利的擴張戰略，長城收購的并非其他整個車企，而只是生產基地、工廠和廠房生產設備。一方面避免了參與車企破產重組，不用承擔巨額賬務責任，另一方面又可以獲得自己想要的優質資源。從獵豹、漢騰、漢龍，到現在的眾泰臨沂工廠，長城的擴張之路都是這樣。如此，長城便可以輕裝上陣，在減少不必要債務糾紛的同時，大幅度降低建廠成本，縮短產能周期，加快投產交付速度。
最后，長城的“接盤”舉動，符合諸多地方政府盤活閑置資源的希望，提升當地就業率，博取他們的好感，在未來可能獲得更大政策和資源支持。比如長城拿下臨沂工廠之后，便可以使之起死回生，同時帶動十余家汽車產業配套企業入駐，有助于重構和整合當地產業鏈，促進經濟良性發展。未來，長城還會在當地政府的背書之下，方便獲得各種扶持政策，以及其他優質資源，將利益最大化，實現雙贏的局面。
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