樂視創始人賈躍亭的美國電動汽車初創公司法拉第未來又有新消息，法拉第未來（FF汽車）與韓國汽車制造商Myoung Shin簽訂正式協議，后者將會在2024年開始為FF汽車代工大眾市場車型FF81電動汽車，這是續FF汽車宣布在今年第三季度生產其限量運行的FF91 EV后的最新產品進展，至于這一計劃是否可以落地，我們需要等到2024年。
FF汽車于2014年在加利福尼亞創立，除了開發即將推出的FF91和FF81等電動汽車外，FF汽車也是一家互聯網和技術公司、一家人工智能產品公司、一家軟件公司和一家用戶生態系統公司。2017年7月5日，在樂視暴出財務問題之后，創始人賈躍亭去美國洛杉磯“開例會”，隨后全力投入到在美國造車的工作當中。
2021年1月，FF汽車造車初見成效。FF汽車宣布通過SPAC買殼的方式，與財產解決方案收購公司（PSAC）合并進入納斯達克，價值34億美元，并于去年7月開始在納斯達克以代碼FFIE實現上市。賈躍亭在上市時接受采訪時表示：“FF上市是一個新的起點，解決了最大的資金問題，接下去全力以赴實現12個月量產交車。”
然而，好景不長，去年10月投資公司和做空者J Capital Research Ltd.發布了一份長達27頁的法拉第做空報告，報告認為這家汽車制造商永遠不會交付一輛汽車。在這個報告的影響下，FF汽車沒有按要求向SEC提交其上市以后的第一份季度財報，因此受到SEC的退市警告，SEC要求其在180天內提交財報。
FF汽車向投資者解釋，稱正在為做空報告所說的問題進行內部調查，因而沒有提交財報，雖然在兩者看起來這兩者并沒有直接的聯系，但FF汽車顯然對相關的規則相當了解并靈活運用。FF汽車獨立董事委托成立調查委員會，對做空報告所指控的內容做出調查，本周早些時候，調查結果出爐。委員會認為FF汽車向外界描述的賈躍亭在公司內的角色不實；FF汽車在上市前稱收到14000多份訂單對外界有誤導性，其中支付了訂金的訂單有幾百個，其他14000個訂單沒有支付；FF汽車內控有一些問題，但在此前FF汽車已有發覺。調查結果認為，除此以外，FF汽車并沒有其他做空報告當中提及的問題,因此做出賈躍亭及CEO降薪25%，對其他相關人員停職或離職的處分。
而做空報告曾認為，FF汽車在美國的工廠沒有生產的跡象，其在其他國家的數個工廠也沒有任何動靜，同時做空者還認為，FF汽車無法再借得足夠多的資金使得汽車可以投產。
2月9日，FF汽車在調查報告發布后進一步向外界解釋：“公司發布的預訂單包含收費預訂單和免費預訂單兩個種類，其中公司收集到超1.4萬份FF 91預訂，擁有所有預訂用戶的信息，這一部分是免費預訂數據；而公司對外公布的全球300輛邀約制限量版FF 91，這一部分是收費預訂單。”
FF汽車還強調：“目前，獨立董事會組成的特別委員會調查后認為，公司之前對外宣布的1.4萬份預訂可能存在誤導性，但并沒有說是虛假信息。”據此，委員會和FF汽車傾向于沒有付費的1.4萬訂單，也是訂單的一部分，這只是語言表述上存在一些瑕疵，并不是虛假數據。去年7月，FF汽車開啟了FF 91的預訂，用戶需支付5萬元訂單即可享受，訂金支持可退款。
無論如何，按此前計劃，FF汽車將會在今年的第三季度交付300輛其第一款FF91豪華電動汽車，對于FF汽車來說需要謀劃下一件事情，因此公布了下一步針對大眾車型FF81的生產計劃。按官方所發布的消息，FF81將在韓國全羅道群山市的Myoung Shin工廠生產，Myoung Shin是韓國五大汽車生產商之一，該廠原本為拜騰代工生產，但后者瀕臨破產之際，轉而為FF服務。而實際上，在上市之前，Myoung Shin和FF汽車就代工問題簽下了備忘錄，近日只是雙方就這一合作就實質性簽約。而中國另一汽車品牌吉利也是FF汽車考慮的代工廠之一，吉利同時也是FF汽車的財務投資者。
考慮到我們對第二輛面向大眾營銷的FF81幾乎一無所知，因此無法預測它之后是否能如期量產及上市。賈躍亭為夢想設計汽車的故事看來很優秀很勵志，但目前為止，FF汽車在將它們變成現實時遇到了一些困難。Fake it until you make it,這是硅谷的傳統，你不能說真，也不能說假，但它需要持續地輸出一個看起來很真實的故事，在這種文化包容度之下，做PPT的能力需要和執行力結合在一起，一些故事會成真，一些則不會。在此之前，所有的目光都集中在第三季度，看看我們是否會如約看到FF91的落地。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平臺
責任編輯：
