文/JING 審核/子揚 校正/知秋
受碳中和政策影響，新能源汽車銷量與市場滲透率不斷提升，相關企業市值屢創新高。以比亞迪為例，憑借混動、電動車型的出色表現，市值成功突破7000億，穩居中國第一。
值得一提的是，比亞迪還是全球排名第二的新能源汽車企業。
擊敗比亞迪成為全球第一
CleanTechnica數據顯示，2021年比亞迪新能源汽車總銷量達到59.8萬臺，市場份額占比為9.1%。全球銷量最高的十款新能源汽車，有三款都是比亞迪生產，實力可見一斑。
銷量在比亞迪之上的品牌是特斯拉，2021年特斯拉共賣出93.6萬臺新能源汽車，份額占比高達14.4%。出色的銷售成績，讓特斯拉市值突破9000多億美元，在全球汽車賽道一騎絕塵。
特斯拉能取得如此高的銷量，主要是因為特斯拉在汽車市場開發得足夠多。目前，特斯拉在美國、中國、德國、荷蘭等國家和地區都建有自己的生產基地。而其對手，產品都還沒有實現“國際化”。
值得一提的是，雖然特斯拉已經建立起相當大的產能優勢，但特斯拉并沒有因此而放緩“擴建工廠”的腳步。特斯拉CEO馬斯克曾表示，未來特斯拉工廠將覆蓋每一個大陸。
一天凈賺一個億的背后
其實，在筆者看來，特斯拉擴建工廠完全是“迫不得已”。事實上，特斯拉的問題，并不是擴充速度太快，而是建廠速度太慢。不少地區車主訂購特斯拉都需要等待半年多的時間。
而隨著特斯拉汽車產能提升，銷量增加，特斯拉公司營收也迎來高速增長，業績屢屢創造驚喜。
2022年1月，特斯拉以網絡直播的形式舉行財報會議，并公布2021年全年報數據。據悉，2021年特斯拉總利潤為55.24億美元，折合人民幣351億，平均一天凈賺1個億。
雖然近兩年特斯拉產品口碑一直存在爭議，但不得不承認，特斯拉已經成為“爆款制造機”+“印鈔機”。
特斯拉能有如此高的利潤，如此受用戶歡迎，在筆者看來，最關鍵的原因還是特斯拉掌握著電動車核心科技。特斯拉成立于2003年，是最早研發新能源汽車的企業之一，在三電系統、自動駕駛技術方面都擁有技術領先。這不僅為特斯拉汽車帶來了更強的競爭力，還降低了特斯拉汽車生產成本，大幅提升了利潤空間。
在其他新能源車企不斷漲價，沖擊高端市場的情況下，特斯拉通過建廠平攤成本的方式，賦予了汽車更高的性價比和吸引力。
特斯拉能在新能源汽車賽道取得當前地位，也離不開中國市場的幫助。據悉，中國是全球第一大新能源汽車市場，同時也是特斯拉的重要產地。
中國市場成為大支柱
特斯拉年報顯示，2021年中國市場收入同比大增107%，達到138.44億美元。不僅如此，特斯拉上海工廠還為特斯拉貢獻超過48萬輛新能源汽車產能，占到全球交付總量的一半以上，重要性可見一斑。
雖然2021年特斯拉在中國，一直處在輿論風口浪尖，各種事件對特斯拉品牌形象造成了不小沖擊，但從結果來看，特斯拉在新能源汽車市場的地位，并沒有因此而改變。
當然，特斯拉也并非穩居第一。眾所周知，新能源汽車市場目前還處在高速發展階段，特斯拉雖然擁有技術優勢和產能優勢，但市場格局并不穩定，其他廠商都有彎道超車的機會。
例如比亞迪，如果只對比中國市場，可以發現比亞迪新能源汽車銷量與特斯拉幾乎持平。
而且，國內新能源汽車產業正在快速崛起，一眾有實力的玩家逐漸在市場嶄露頭角。受此影響，特斯拉市場份額已經連年下降。雖然目前特斯拉銷量仍穩居世界第一，但統治力已經明顯下降。
當然，新玩家并不是只搶奪特斯拉市場，特斯拉若是可以提升本土化程度，堅持升級技術。那么，特斯拉在中國新能源賽道的領先只會越來越大。
寫在最后
綜合來看，特斯拉對于我國新能源汽車產業以及新能源汽車品牌發展有督促和提攜的作用，而中國新能源汽車產業鏈也為特斯拉提供了強大的供貨保障。
在你看來，特斯拉新能源汽車一哥的地位會被反超嗎？
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