文：新月
近年來，得益于經濟的快速發展、居民可支配收入的提高、國家政策的推動等因素，據公安部統計，2021年我國機動車保有量達3.95億輛，其中汽車3.02億輛；新能源汽車784萬輛；全國79個城市的汽車保有量超過100萬輛。新登記機動車3674萬輛，比上年增加346萬輛。
此外，“十四五”期間，我國汽車保有量年均增速可能達到4%，到年底將突破3億輛。且據工信部1月13日消息，2021年我國汽車產銷量將分別達到2608.2萬輛和2627.5萬輛，連續13年保持全球汽車產銷量第一，并在“電動化”網聯化、智能化”方面取得巨大的進步。
不光只有汽車行業呈現欣欣向榮的局面，二手車市場也在大力發展，據中國流通協會1月最新公布的數據顯示，2021年我國二手車交易總量為1758.51萬輛，同比增長22.62%；交易金額為11316.92億元，同比增長27.32%。全年交易量創歷史新高。
二手車交易之所以流行，是因為二手車比新車便宜。有些人因為家庭經濟能力不足，又想要有交通工具出門。因此為了實現自己買車的愿望，只能去買二手車。而且，從實際情況來看，很多翻新的二手車在外觀上和新車沒什么區別，外行根本看不出來。這樣一來，自然受到很多人的青睞。
另一方面，很多人購買二手車是為了“面子”。在車友圈里一直流傳著一句話：“車友的夢想就是擁有BBA”，所謂的BBA，就是當今汽車中的三大豪車：寶馬、奔馳、奧迪。因為這三種車，無論是品牌還是性能，在所有車中算是優秀水平，因此受到很多車友的喜歡。
二手車滿足了很多人對汽車的需求，但最近網上卻有很多網友不建議買二手車，甚至有人調侃道：“現在寧愿買便宜的新車，也不愿去買二手車。”對此，很多人都納悶，為何現在的人會如此嫌棄呢？二手車行業又是如何走到今天這一步的呢？其具體表現在以下幾方面：
售后維權難
在我國，大部分二手車交易基本上都是“一手付款，一手交貨”的一錘子交易。汽車經銷商主要提供工商驗證和轉讓服務，與新車銷售提供的保修、配件供應、保險等“一站式”服務相比，缺乏相應的售后服務?！俺鲩T不認賬”是二手交易的潛規則。一旦二手車買主在使用后發現問題，也很難與賣家協商解決相關問題。
車況的鑒定情況
相信大家都看過這樣的視頻，從外觀上看，二手車的成色非常好。無論是車型還是內飾都沒有太大的問題。但拆車時，不僅發現發動機有水跡，而且車架也嚴重生銹。因為有些二手車迷惑性太大，使得對汽車非常了解的人，一不注意，也可能會在陰溝里翻車。
而且這種有問題的車要經常維修，單是維修還好說，萬一買到了偷來的車或者是事故車，還可能會因此而陷入到一些糾紛當中，到時候還得花不少時間和精力去解決，搞不好最后車子也失去了，那就得不償失了。
此外，二手車鑒定評估機構的審批、設立和運作也缺乏相應的管理辦法，使得二手車鑒定評估缺乏明確的法律依據。企業在鑒定評價過程中很少使用專業的檢測設備，主要依靠評估人員的肉眼觀察，其隨意性很大，所得到評估結果很可能與車輛的實際價值相左。
新車的價格也很低
現在很多新車的價格都非常親民，甚至低至幾萬元一輛，而且性能也在穩步上升。不僅百公里加速度與一些豪車相差不大，而且功能也比較齊全，比如液晶顯示屏、雷達、高品質音響等等。而二手車總是有各種各樣的問題，購買后有很多零件需要更換?？此瀑I車時花錢不多，加上經常維修的費用，反而比買新車的價格還貴了。
二手車的價格不透明
如今，由于短視頻平臺的火爆，很多人對一些行業內幕有了一定的了解。尤其是二手車行業，更是被一些“有心人”挖掘巨量內幕。比如，進貨價明明不到5萬元，但賣車的時候，價格卻在8萬元以上。或許是因為二手車價格不夠透明，導致許多人都不愿意購買二手車。
從相關數據可以看出，二手車市場正在蓬勃發展，但與之前相比，交易量一直在下降。其中最明顯的是西北地區，10月二手車交易量下降了19.98%，全區域內二手車交易量僅為6.62萬輛。而到11月，這一情況也沒有得到改善，根據汽車流通協會在12月1日發布的UCMI就可以看出。
而且，已經存在多年的二手車市場并不完善。相關數據顯示，目前我國二手車與新車銷量之比為0.65，而美國保持在2.3-3倍之間，德國為2.0-2.3，這說明我國二手車市場還有很大的發展空間。所以說要想改變這樣的狀況，需要商家看到自己的問題，找出對策，誠信經營，這才是最重要的。
對此，你怎么看？如果是你，你會選擇大品牌的二手車還是普通品牌的新車？
責任編輯：
