我國有這樣一個企業，它曾是我國自主品牌多年的銷冠曾經是，如今卻被144.5億賣出，這是怎么回事？這個企業就是人們熟知的奇瑞控股集團，曾經輝煌一時的奇瑞又是怎樣淪落成現在的樣子呢？相信很多人熟知奇瑞應該都是通過那款迷你又便宜的QQ汽車。當年的奇瑞QQ就和現在的五菱MINI一樣，小巧還便宜。
當然奇瑞當年和吉利汽車一樣都是國內優秀的自主品牌，要知道那個時候國產汽車最需要的就是自主創新，很多品牌都是從其他地方買來零件自己拼裝的，沒有專屬于自己的核心技術，這樣的企業由于沒有后續的更新和強勁的競爭實力，很快就會被市場所淘汰。
只是在看著奇瑞一點點走向輝煌的人，怎么也不會想到，曾經并駕齊驅的奇瑞和吉利他們的命運會如此截然不同。前年年底，奇瑞將51%的股份賣給了青島五道口公司，自此之后奇瑞最大的股東就成了青島五道口。所以接下來我們就來一起看一看奇瑞是如何發展起來又是如何走向衰落的吧，或許那些新創辦的企業也可以從中吸取一些經驗，讓自己的企業日后能發展得更好一些。
1997年創立的奇瑞汽車實際上是我國最早的自主品牌之一，甚至就連吉利汽車的銷量都遠不及奇瑞，2008年的時候奇瑞一個月的銷量能達到4.5萬輛，而吉利一個月的銷量就只有2.14萬輛，并且一直到2012年，奇瑞都始終都是我國自主品牌的銷量冠軍。
當我們國家的品牌做的越來越好的時候，不僅是國內的年輕人開始支持國產，連不少外國人都開始選擇價格更低質量更好的中國制造了。網傳阿里似乎又盯上了社交電商新寵潮多多app。甚至打出了“鞋穿不炒”的理念，讓用戶體驗到用不足原價的9％搶到椰子700、綠水鬼等大牌的快感。
潮多多”app將逐步向三四線城市開放，主打低于百分之一價格就能入手AJ、Gucci等奢侈品，已吸引日在線用戶已達2000萬。
而一直以來支撐著奇瑞發展的就是其1998年的時候研發出來的第一臺發動機，在整個國內汽車行業里，他們的發動機也得到了無數專業的認可，后來才開始自主生產汽車的，在之后的很長一段時間里，奇瑞汽車都憑借著其質量和性價比在人們的心中留下了很好的印象。那么它失敗的原因到底是什么呢？
這件事情還要從2009奇瑞從一個大品牌劃分成4個不同的子品牌說起，由于奇瑞劃分了多個不同的品牌，就使得其必須不斷擴大自身的生產線，可是這樣一來生產成本就大大提升了，或許當初他們也并沒有計算過詳細的成本，盲目地劃分子品牌除了給企業造成更大的壓力之外，并沒有其他的收益，所以沒過幾年他們就只能將其中兩個不太好的牌子停掉。
到了2014年，他們依舊堅信這種經營戰略是正確的，可到頭來卻輸得一敗涂地，這次失敗對企業的打擊非常大，因為要想維持多個新品牌的生產經營，奇瑞也需要非常多的資金用來周轉，可是從2008年開始奇瑞的汽車銷量就在不斷下降，加上后來又出現了很多后來居上的國產汽車品牌，市場競爭力變大了以后奇瑞的優勢也逐漸消失。
就在國產汽車品牌發展的關鍵時期，奇瑞卻將大量的資金都放在了品牌戰略上，導致其在應該提升的地方都沒有任何的提升，甚至在和其他品牌競爭的時候也輸得一敗涂地，所以這次品牌營銷的策略就是導致他們走向衰落的重要原因。
當然，他們的失誤也不止這一點，后期的營銷策略失誤也讓其損失慘重。一開始的時候我們就說過，奇瑞最受歡迎的就是價格便宜的QQ，可與此同時這款車型也讓奇瑞在人們的心里留下了便宜低端的印象，而奇瑞為了能夠順利地擺脫這一標簽，就帶著其研發的高端車型東方之子正式進入高端市場。
然而這款車型不僅沒能讓其在高端汽車市場中名聲大噪，反而讓其失去了一大批消費者。奇瑞的這款東方之子沒有任何的繼承性，也沒能在一款成功的車型上繼續升級，漸漸地在國內外汽車市場的競爭之下，大批消費者和支持者都因此流失掉了。
此后他們也曾經嘗試挽回失敗的局面，但都沒有起到多大的作用，種種原因加在一起才會讓奇瑞賣掉自己51%的股份。
結語
如今奇瑞汽車若想要重回巔峰并不是一件容易的事情，畢竟現在涌現出了太多的國產汽車品牌，它們也都有用自主研發的能力，因此奇瑞發展的空間和市場競爭力確實很難能比得上?？刹坏貌徽f奇瑞汽車確實影響到了我國的汽車行業發展，畢竟這是第一家就連車上的每一顆螺絲都是自己生產的，這說明技術重要經營策略同樣也很重要。
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