中國經濟周刊-經濟網訊（記者呂江濤）日前，乘聯會公布了1月份國內乘用車銷量的最新數據。受春節假期影響，今年1月份乘用車市場零售量為209.2萬輛，同比下降4.4%，但新能源乘用車零售銷量達到了34.7萬輛，同比大增132.0%。
幾乎毫無懸念，此前連續7個月蟬聯新能源乘用車銷量冠軍的比亞迪再次奪冠，且銷量增速顯著高于行業均值。今年1月份，比亞迪全系銷量為95180輛，同比逆勢增長126.1%。其中，新能源乘用車銷售92926輛，同比增長367.6%。
對此，業內人士普遍認為，比亞迪2020年以來陸續發布了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等重磅技術，在新能源賽道已經形成了較強的競爭壁壘。而且比亞迪已經進入強產品周期，繼王朝系列熱銷后，海洋系列（包括主打插電混動的軍艦系列）等后續產品矩陣也正在加速擴張，從網上的關注度來看，多款車型都具備熱銷潛質。
純電、混動技術雙線發力
在新能源汽車的細分領域，銷量最大的是純電和插混兩條技術路線，而比亞迪是唯一一家堅持兩條腿走路，又實現“齊步走”的車企。
從今年1月份的銷量來看，比亞迪的純電車型銷量為46386輛，同比增長220.7%，僅純電車型的銷量就已經接近整個2022年1月份新能源廠商銷量榜第二名和第三名之和。
對于純電車型而言，很多消費者都表示，比亞迪最大的亮點就是其獨有的刀片電池，通過嚴苛的“針刺測試”，比亞迪“安全才是最大的豪華”的口號已經深入人心。隨著去年全系純電動車型均開始搭載刀片電池，比亞迪動力電池的裝機量迎來大爆發。根據2021年全球動力電池裝機量排行榜來看，比亞迪排名全球第四，實現裝機量26.3GWh，同比增長168％。
以超級安全、超級強度、超級續航、超級壽命、超級功率為賣點的刀片電池不僅獲得了市場的高度認同，也吸引了很多車企的注意。傳聞中，豐田、一汽、現代、紅旗等很多車企都提出了向比亞迪采購刀片電池的意向。對此，比亞迪表示，“到目前為止，幾乎能想到的所有汽車品牌，都在和比亞迪探討關于刀片電池的技術合作方案。”
在純電車型高歌猛進的同時，比亞迪也沒有忽視部分消費者對于插混車型的需求。DM-i主打“以電為主，兼顧續航與動力，適應多元的用車場景”，打破了合資車在混動領域的壟斷地位。在DM-i超級混動技術的持續推動下，比亞迪插電混動車型今年1月份的銷量為46540輛，同比增幅高達760.6% 。
據了解，比亞迪的DM-i超級混動在EV模式下，擁有靜謐、平順等純電動車的優點，在HEV串聯模式城市工況下，99%都是以電機驅動行駛，駕駛體驗無限接近純電動車。更接近純電動車的駕駛體驗、出色的燃油經濟性和沒有續航焦慮等特點讓比亞迪的超級混動車型一經推出就大受市場歡迎。
客單價穩步提升
在比亞迪的眾多車型中，漢和唐分別是轎車和SUV的旗艦車型。從今年1月份的銷量來看，這兩款旗艦車型也迎來了大爆發。
作為一款成交均價超25萬元、定位中高端的自主品牌中大型轎車，漢已經連續五個月實現銷量破萬，今年1月份的銷量達到12780輛，位居中國市場中大型轎車銷量排行榜的第二位，是中國汽車市場唯一一款能與德系 BBA正面對抗的自主品牌豪華中大型轎車，攻破合資品牌在該級別市場的包圍圈。
同樣表現出色的還有SUV的旗艦車型——全新一代唐，1月份銷量9060輛。其中，全新一代唐DM銷量達到8847輛，同比增長481.3%。主打大空間、高駕乘質感、高智能的唐DM-i車型，成了唐家族銷量增長主力。充分滿足用戶對超低油耗、超長續航的需求，牢牢鎖定20萬元以上SUV市場頭部陣營地位。
在漢、唐旗艦車型的推動下，比亞迪乘用車的客單價突破15萬元，在自主新能源品牌乃至整個自主品牌中名列前茅，實現了銷量、客單價雙穩漲。
而除了旗艦車型以外，比亞迪其他細分車型在1月份的銷量也十分亮眼。秦PLUS DM-i、秦PLUS EV銷量分別為18450輛與7086輛。在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的推動下，秦家族1月份銷量高達26542輛。
值得一提的是，長久以來，國內A級轎車市場的競爭，可以說非常激烈。比亞迪秦PLUS 已經連續兩個月入圍中國市場A級轎車銷量排行榜的前三甲，打破合資車在該市場的長期壟斷。自去年3月份上市以來，秦PLUS憑借對市場需求的充分理解以及自身強大的產品力，已連續斬獲諸多行業榮譽：A級新能源轎車月度銷冠、A級純電轎車月度銷冠、年度最佳新能源車型等等。
此外，在DM-i的加持下，宋家族1月份銷量高達22449輛，其中，宋DM實現銷售16411輛，同比猛漲2719.8%。此前，宋PLUS DM-i已經兩個月獲得全國插混車型上險量冠軍。而去年底剛剛上市的宋Pro DM-i預售首日即斬獲近兩萬訂單。宋Pro DM-i上市之后，有望進一步充實宋的車型體系，推動宋銷量更上一層樓。
后勁依然充足
在比亞迪眾多月銷量過萬的車型中，海豚既不是銷量最高的，也不是價格最貴的，卻是業內最關注的。作為e平臺3.0首款量產車型，海豚憑借高顏值、大空間、低能耗的特點，自上市以來，銷量節節攀升，繼去年12月份銷量破萬之后，今年1月份再度刷新紀錄，單月銷售10602輛。
這款基于純電專屬平臺e平臺3.0打造的車型給消費者留下最深的印象是電耗低，44.9度電在綜合工況下就能實現405公里的NEDC續航，而且根據很多媒體和車主實測，真實續航不打折扣。即便是在北方的冬季，由于是同級別中唯一配置有寬溫域熱泵空調的車型，海豚的續航達成率也非常高。
出色的冬季續航表現讓身處北方的新能源車主眼前一亮，同時對e平臺3.0的后續車型充滿了期待。據媒體猜測，比亞迪基于e平臺3.0打造的第二款車型可能命名為“海豹”。目前這款車還沒有發布，只是帶有重度偽裝的諜照在網絡上出現，就已經擁有了超高的熱度。
此外，在DM-i技術路線下，比亞迪海洋系中的軍艦系列也熱度頗高，自驅逐艦05在廣州車展亮相之后，或將以巡洋艦命名的SUV系列和以登陸艦命名MPV系列也吊足了消費者的胃口。
而傳聞已久的比亞迪高端品牌也有望在今年落地。對此，有很多券商分析師在研報中都表示，2021年共銷售73萬輛的比亞迪，隨著高端品牌落地、王朝系列持續熱銷、海洋系列（包括軍艦系列）產品矩陣加速擴張，將進入強產品周期，有望沖擊更高的銷量紀錄。
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